קאנט 10
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
פעולות נוספות
| CANT 10 | |||||||||
| CANT 10 | |||||||||
| מאפיינים כלליים | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| מדינת מקור | ממלכת איטליה ממלכת איטליה | ||||||||
| יצרן | חטיבת כלי הטיס של Cantieri Riuniti dell'Adriatico (אנ') (שם רשמי: Cantieri Riuniti dell'Adriatico C.R.D.A)[1] | ||||||||
| טיסת בכורה | אביב 1925 | ||||||||
| תקופת שירות | 1 באפריל 1926 – הווה (100 שנה) | ||||||||
| צוות | 1 | ||||||||
| יחידות שיוצרו | 18 | ||||||||
| מפעיל ראשי | |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
.svg){kind=link}
קאנט 10 (באיטלקית: CANT 10) היה מטוס ימי דו-כנפי מסוג "ספינה מעופפת" וחד-מנועי שהוגדר כמטוס נוסעים מתוצרת חטיבת כלי הטיס של יצרנית המטוסים האיטלקית Cantieri Riuniti dell'Adriatico (אנ') (שם רשמי: Cantieri Riuniti dell'Adriatico C.R.D.A) אשר ערך את טיסת הבכורה ב-25 ביולי 1925[2].
מנהל התכנון והייצור היה המהנדס האווירונאוטי "Raffaele Conflenti" (אנ')[3].
ממאפייני "קאנט 10" עריכה
- יוצרו 18 יחידות.
- "קאנט 7" היה מטוס ימי הבנוי מגוף מרכזי בולט שבקדמתו היו מושבי הנוסעים. גוף המטוס התאפיין בתא טייס פתוח במצב קדמי שהסתיים מאחור בזנב צלב חד צדדי ובמישור אופקי מהודק.
- תצורת הכנף הייתה דו-כנפית, עם כנפיים בגודל שווה המחוברות זו לזו על ידי סדרה של תמוכות ומוטות, כאשר התחתונה מצוידת במצוף איזון קטן.
- ההנעה הופקדה על מנוע יחיד המותקן בתצורת דחיפה על הטירה הצינורית המרכזית ומחוברת למדחף עץ דו-להבי עם גובה קבוע. במטוס עם תצורת דוחף ("Pusher configuration" (אנ')) המדחף מותקן מאחורי המנוע שלו. "מדחף דוחף" הוא אחד המותקן מאחורי המנוע, כך שפיר הכונן נמצא בדחיסה.
גרסאות עריכה
- "10" - בדגם הורכב מנוע 6 צילינדרים מתוצרת פיאט מסוג "Fiat A.12" שימוש בתבנית איט עבור "Fiat A.12" אך ערך זה לא קיים בשפה זו(איט')
- "10ter" - בדגם הורכב מנוע 12V צילינדרים מתוצרת "Lorraine-Dietrich" שימוש בתבנית איט עבור "Lorraine-Dietrich" אך ערך זה לא קיים בשפה זו(איט') סוג מנוע "Lorraine 12 D" שימוש בתבנית איט עבור "Lorraine 12 D" אך ערך זה לא קיים בשפה זו(איט') דגם מנוע "12 Db"[5]
- "10ter2" - בדגם הורכב מנוע 12V צילינדרים מתוצרת "Isotta Fraschini" שימוש בתבנית איט עבור "Isotta Fraschini" אך ערך זה לא קיים בשפה זו(איט') סוג מנוע "Isotta Fraschini Asso 500" שימוש בתבנית איט עבור "Isotta Fraschini Asso 500" אך ערך זה לא קיים בשפה זו(איט')
- "10 M" - יוצרה 1 יחידה, גרסה צבאית של גרסה "10ter"
משתמשים עריכה
גרסה צבאית עריכה
- בפרגוואי: גרסה "10ter" בשירות "Aviación Naval Paraguaya" (תעופת חיל הים הפרגוואי) - רכש 2 מטוסים, אחד מהם התרסק בדרכו לפרגוואי לאחר שהיה מעורב בתאונה אווירית. המטוס השני שימש כ"אמבולנס אווירי" במלחמת הצ'אקו[6]
גרסאות אזרחיות עריכה
- בממלכת איטליה: מטוסי נוסעים - שפעלו בשירות "Società Italiana Servizi Aerei" (אנ') (שם נפוץ: S.I.S.A), עבור 4 נוסעים בטיסות פנים ארציות. ב-1 באפריל 1926 נחנך מסלול: טריאסטה - ונציה - פביה - טורינו. במשך כעשור החברה קישרה בין יעדים בים האדריאטי. המטוס הותאם לטיסות בינלאומיות במסלול: ג'נובה - ברצלונה שבספרד.
- בארגנטינה: הופעל ה"קאנט 10" חברה שהייתה קרויה: "מוניות אוויר" (TAXI AEREI) ומקום מושבה היה בבואנוס איירס, החברה הפעילה טיסות מאזור ריו דה לה פלטה.
ראו גם עריכה
קישורים חיצוניים עריכה
ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא [[commons:Category:{{#property:P373}}|קאנט 10]] בוויקישיתוף
הערות שוליים עריכה
- ^ Libro commemorativo "Cantieri Riuniti dell'Adriatico – origini e sviluppo – 1857 – 1907 – 1957" edito nel 1957 dai Cantieri Riuniti dell'Adriatico nel centenario della fondazione dello Stabilimento Tecnico Triestino e nel cinquantenario del Cantiere Navale Triestino di Monfalcone.
- ^ Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8
- ^ Giuseppe Ciampaglia: "La vita e gli aerei di Raffaele Conflenti" nel testo: "Il Cavallo di Ferro" I.B.N Editore, Roma 2016, ISBN (13) 9788875652715
- ^ Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
- ^ "קאנט 10" גרסה "10ter" (איטלקית) web.archive.org/web/20150402120131
- ^ מלחמת הצ'אקו - היא מלחמה שהתנהלה בשנים 1932–1935 בין בוליביה לפרגוואי על השליטה באזור הצ'אקו בדרום אמריקה