כביש 232
פעולות נוספות
| מידע כללי | |
|---|---|
| כינוי | כביש עוטף עזה |
| סיווג | כביש אזורי |
| ציר | כביש אורך |
| אורך | 80 ק"מ |
| מיקום | |
| ערים ראשיות | שדרות |
| נקודת התחלה | מסוף כרם שלום |
| נקודת סיום | צומת אשכולות |
| מזהים לא נמצאו עבור מידע חיצוני. | |
כביש 232 הוא כביש אורך אזורי בנגב המערבי. כביש זה הוא הארוך שבכבישים האזוריים בישראל. הכביש נמתח לאורך 80 ק"מ ממפגשו עם כביש 10 (כביש הגבול המערבי) שבסמוך למסוף כרם שלום בגבול עם מצרים ורצועת עזה - עד לצומת אשכולות שעל כביש 4, בסמוך לניצנים וחולות ניצנים. כביש זה מהווה כביש גישה לרבים מיישובי עוטף עזה, בהם יישובי המועצה האזורית אשכול.
תוואי עריכה
מהמפגש עם כביש 10 ומעבר הגבול כרם שלום בצפון חולות חלוצה, הכביש עובר בכיוון צפון־מזרח בסמוך ליישובי חבל שלום ובתחומי מועצה אזורית אשכול וממשיך בתחומי המועצות האזוריות שדות נגב ושער הנגב, שם הוא נפגש בצומת סעד עם כביש 25 ובצומת שער הנגב עם כביש 34. לאחר מכן הכביש ממשיך לכיוון צפון־מזרח, נכנס למזרח העיר שדרות וממשיך בתחומי המועצות האזוריות שער הנגב וחוף אשקלון. הכביש ממשיך לכיוון צפון־מערב דרך צומת גבעתי שעל כביש 35 וצומת הודיה שעל כביש 3 (מקטע זה מכונה בר מצווה, בגלל 13 הסיבובים שבו[1]) עד נקודת הסיום שלו בצומת אשכולות שעל כביש 4.
היסטוריה עריכה
חלקו הצפוני של הכביש (מניצנים עד לאזור ניר עם) נסלל בתקופת המנדט הבריטי. הכביש היה הציר מרכזי ליישובי הנגב ועל השליטה עליו ניטשו קרבות במהלך מלחמת העצמאות. חלקו הדרומי של הכביש נסלל בשנת 1951 כדי לחבר את יישובי הנגב המערבי: בארי, מגן, תל רעים, כיסופים, עין השלושה, נירים ויישובי מועצה אזורית מרחבים בכביש אורך. הכביש נמשך בסלילתו עד כביש הרעב בדרום[2]. בשנים 1954–1955 הוארך הכביש עד ניר יצחק[3] ובשנת 1959 הוארך הכביש מניר יצחק ועד כרם שלום[4].
לאחר מלחמת ששת הימים נסלל בהמשך הכביש ליד כרם שלום כביש באורך כ-6 קילומטר שהתחבר לכביש החוף בסיני[5]. כביש זה שימש את התנועה הישראלית לסיני בסוף 1969, כאשר בעקבות פיגועים רבים נחסם כביש 4 ברצועת עזה לתנועה אזרחית ישראלית[6]. בעקבות זאת, הרחיב מע"ץ את הכביש[7].
באמצע שנות ה-80 נסלל כביש 10 וכן נסלל חיבור מהכביש, ליד סופה, אל רצועת עזה לכיוון מורג וגוש קטיף, (קטע הכביש נקרא גם ציר כיסופים והיווה חלק מכביש 242)[8], אולם השימוש בו היה יחסית מועט בגלל ריחוקו ממרכזי האוכלוסייה בישראל. ביולי 1991 נחנך המשך כביש 242 מכיסופים לכביש 4 ורוב התנועה לגוש קטיף עברה לכביש 232 וממנו לכביש 242, במיוחד לאחר הקמת הרשות הפלסטינית והעברת השלטון ברצועת עזה אליה. לאחר סגירת מעבר קרני ומעבר ארז, כלל המשאיות הנושאות סחורה המיועדת לרצועת עזה מופנות למעבר כרם שלום, דבר אשר יצר עומסי תנועה כבדים בכביש ועורר מחאה מצד תושבי חבל אשכול.
בשנים 2005–2019 נהרגו בכביש 44 אנשים בתאונות דרכים. בשנת 2014 החליטה הממשלה להרחיב את הכביש לדו נתיבי, ובשנת 2019 החלו העבודות במסגרתן שודרגו 8.5 קילומטרים[9], כולל הסדרת צמתים וחידוש הכביש לכל אורכו. נכון ל-2024 הכביש כולל שני קטעים דו נתיביים: מצומת גבולות ועד צומת מעון, ומכפר עזה ועד לצומת איבים.
ב-7 באוקטובר 2023 במהלך טבח שבעה באוקטובר, ביצעו מחבלים לאורך הכביש את הטבח בכביש 232. במסגרתו, השתלטו מחבלי חמאס על חלקים מהכביש, נעו והציבו עליו מארבים וטבחו בעוברים בו.
מסלול עריכה
| ק"מ | שם | צומת | מיקום | דרכים מצטלבות |
|---|---|---|---|---|
| כביש 232 מדרום לצפון | ||||
| 0 | צומת ליד כרם שלום | קובץ:Fareskilt 20.PNG | כרם שלום | קובץ:ISR-HW-10.svg כביש 10 קובץ:Zeichen 267 - Verbot der Einfahrt, StVO 1970.svg - סגור,
גישה אל מסוף כרם שלום קובץ:Zeichen 267 - Verbot der Einfahrt, StVO 1970.svg - סגור |
| 2 | צומת ללא שם | כרם שלום | כניסה לכרם שלום | |
| 6 | צומת אבשלום | חבל שלום | קובץ:ISR-HW-2211.svg כביש 2211 | |
| 7 | צומת חולית | קיבוץ חולית | קובץ:ISR-HW-240.svg כביש 240 | |
| 9.5 | צומת ללא שם | ניר יצחק | כניסה לניר יצחק | |
| 14.2 | צומת מבטחים | מושב מבטחים | קובץ:ISR-HW-2310.svg כביש 2310 | |
| 17.5 | צומת גבולות | עין הבשור | קובץ:ISR-HW-222.svg כביש 222 | |
| 18.5 | צומת ללא שם | עין הבשור | כניסה לעין הבשור | |
| 20 | צומת מגן | מגן | כניסה למפעלי חבל מעון ולקיבוץ מגן | |
| 21 | צומת ללא שם | כניסה לקריית החינוך ולמנהלת המועצה האזורית אשכול | ||
| 22.5 | צומת מעון | קובץ:ISR-HW-241.svg כביש 241, קובץ:ISR-HW-2410.svg כביש 2410 | ||
| 30 | צומת גמה | רעים | קובץ:ISR-HW-242.svg כביש 242 | |
| 31 | צומת רעים | קובץ:ISR-HW-234.svg כביש 234 | ||
| 31.5 | צומת ללא שם | כניסה לרעים | ||
| 37.5 | כניסה לבארי | קיבוץ בארי | ||
| 40.5 | כניסה לעלומים | קיבוץ עלומים | ||
| 43 | צומת סעד מזרח (שם לא רשמי) | קובץ:Zeichen 215 - Kreisverkehr, StVO 2000.svg | סעד | קובץ:ISR-HW-25.svg כביש 25 |
| 44 | צומת סעד | |||
| 44.4 | צומת ללא שם | קובץ:Fareskilt 20.PNG | כניסה לסעד | |
| 44.7 | כפר עזה | כניסה לכפר עזה | ||
| 49 | מפלסים | כביש גישה לניר עם | ||
| 49.5 | מפלסים | |||
| 52 | צומת שער הנגב | גבים | קובץ:ISR-HW-34.svg כביש 34 | |
| 52.5 | צומת ללא שם | כביש גישה למכללת ספיר וגבים | ||
| 53.2 | כביש גישה למכללת ספיר, גבים ופארק תעשיות "ספירים" | |||
| 53.3 | מועצה אזורית שער הנגב | כביש גישה למועצה אזורית שער הנגב | ||
| 53.7 | שדרות | רחוב הבנים | ||
| 54.6 | רחוב קהילת מילאנו, דרך מנחם בגין | |||
| 55.4 | צומת דורות (צומת איבים) | קובץ:ISR-HW-334.svg כביש 334 | ||
| 55.7 | צומת ללא שם | איבים | כניסה לאיבים | |
| 59 | אור הנר | כניסה לאור הנר | ||
| 59.3 | ברור חיל | כניסה לברור חיל | ||
| 61 | צומת חלץ | חלץ | קובץ:ISR-HW-352.svg כביש 352 | |
| 68.5 | צומת ללא שם | כוכב מיכאל | רחוב הצבר | |
| 70.5 | צומת גבעתי | שדה יואב | קובץ:ISR-HW-35.svg כביש 35 | |
| 74.5 | צומת הודיה | הודיה | קובץ:ISR-HW-3.svg כביש 3 | |
| 79.5 | צומת ללא שם | קובץ:Zeichen 215 - Kreisverkehr, StVO 2000.svg | ניצנים | כניסה לניצנים |
| 80 | צומת אשכולות | קובץ:Fareskilt 20.PNG | קובץ:ISR-HW-4.svg כביש 4 | |
ראו גם עריכה
קישורים חיצוניים עריכה
- איתי אילנאי, מסע אל סוף הדרך, באתר ידיעות אחרונות, 27 באוקטובר 2017
- אתר המיועד לשיפור כביש 232
הערות שוליים עריכה
- ^ https://carsforum.co.il/topic/177689-המלצה-חמה-וטרייה-על-כביש-טוב-כביש-לי-און-לוזית-גת/
- ^ שבתי קפלן, הנגב חוגר כבישים, על המשמר, 6 באוגוסט 1951
- ^ כבישים חדשים בנגב, הצופה, 11 בינואר 1955
- ^ ישעיהו אביעם, ממול סיירו חיילי האו"ם, מעריב, 21 באוקטובר 1959
- ^ מנחם תלמי, הכביש אל פיתחת רפיח, מעריב, 6 בספטמבר 1968
- ^ מנחם תלמי, הנתיב העובר בכרם שלום, מעריב, 8 באוגוסט 1969
- ^ 200 מיליון לירות יושקעו בפיתוח כבישים בארץ, דבר, 19 בדצמבר 1969
- ^ נילי פרידלנדר, אל החוף הדרומי, מעריב, 24 באוקטובר 1986
- ^ רועי רובינשטיין, התקציב לשדרוג כביש הדמים אזל - עוד שני נוסעים שילמו את המחיר, באתר ynet, 17 באוקטובר 2019
