Jump to content
החלפת מצב תפריט
שינוי מצב תפריט ההעדפות
החלפת מצב תפריט אישי
לא בחשבון
כתובת ה־IP שלך תהיה גלויה לציבור אם תעשה עריכות כלשהן.

טייסת 46

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
ערך זה עוסק באירוע אקטואלי או מתמשך
הנתונים בנושא זה משתנים במהירות או בהתמדה, ועל כן ייתכן שהם חלקיים, לא מדויקים או לא מעודכנים.
ערך זה עוסק באירוע אקטואלי או מתמשך
הנתונים בנושא זה משתנים במהירות או בהתמדה, ועל כן ייתכן שהם חלקיים, לא מדויקים או לא מעודכנים.
טייסת 46
פרטים
כינוי "גדעון"
כינוי עבר אין
מדינה ישראלישראל ישראל
שיוך קובץ:Israeli Air Force - Coat of arms.svg חיל האוויר הישראלי
סוג מטוסי תובלה אסטרטגית ותדלוק אווירי
בסיס האם קובץ:Bacha 28 Nevatim.png בסיס נבטים
אירועים ותאריכים
תקופת הפעילות 27 במאי 2026 – הווה (3 חודשים ו־18 ימים)
נתוני היחידה
ייעוד תובלה, תדלוק אווירי, בקרה אווירית, איסוף מודיעין
כלי טיס בואינג KC-46 פגסוס
כלי טיס בעבר אין
אובדן כלי טיס אין

טייסת 46, המכונה גם טייסת גדעון, היא טייסת תדלוק אווירי ותובלה אסטרטגית של חיל האוויר הישראלי. הטייסת הוקמה ב-27 במאי 2026, במהלך מלחמת חרבות ברזל, ובסיס האם שלה הוא בסיס נבטים.[1]

היסטוריה עריכה

הטייסת נפתחה רשמית ב־27 במאי 2026 לצורך קליטת מערך מטוסי התדלוק החדשים של חיל האוויר. עם הקמתה, קלטה הטייסת את מטוס ה"גדעון" הראשון (מדגם בואינג KC-46 פגסוס) שהגיע לישראל. הקמת הטייסת בעיצומה של מלחמת חרובות ברזל נועדה לתת מענה לצורך המבצעי הגובר במטוסי תדלוק חדישים, המאפשרים הגדלת טווח הפעולה ויכולת השהייה של מטוסי הקרב במשימות אסטרטגיות מרוחקות.[2]

בשלב המבצעי הראשון, פועלת טייסת 46 במקביל לטייסת 120 ("ענקי המדבר"), טייסת התדלוק הוותיקה של החיל המפעילה מטוסי בואינג 707 ("ראם"). מטוסי ה"ראם" נחשבים למיושנים ויצאו משימוש ברוב העולם (במישור הצבאי והאזרחי כאחד). על פי התוכנית, עם סיום המלחמה וקליטת יתר חמשת המטוסים החדשים שנרכשו,[3] צפויה טייסת 46 להתמזג אל תוך טייסת 120, ובכך להוציא בהדרגה מהשירות את מטוסי התדלוק הוותיקים ששירתו בחיל מעל ליובל שנים.[4][1]

כלי הטיס עריכה

הטייסת מפעילה את מטוסי ה-בואינג KC-46 פגסוס (Boeing KC-46 Pegasus) של חברת בואינג. מטוס זה מבוסס על פלטפורמת המטוס האזרחי בואינג 767. בחיל האוויר הישראלי קיבל הדגם את השם הרשמי "גדעון" (על שמו קרויה גם הטייסת).

קליטת המטוס מהווה קפיצת מדרגה משמעותית ביכולות חיל האוויר, בזכות מערכות תדלוק ממוחשבות, יכולת נשיאת מטען מוגדלת, וורסטיליות המאפשרת מעבר מהיר בין משימות תדלוק, תובלה אסטרטגית ופינוי רפואי מוטס.[5][4]

ראו גם עריכה

הערות שוליים עריכה