כביש 482
פעולות נוספות
| כביש 482 ברמת השרון (רח' סוקולוב) | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| כינוי | דרך אבא הלל סילבר, דרך ששת הימים, מבצע קדש, דרך פנחס רוזן, דרך משה סנה, סוקולוב, בן-גוריון |
| סיווג | כביש אזורי |
| ציר | כביש אורך |
| אורך | 11.3 ק"מ |
| מיקום | |
| ערים ראשיות | הרצליה, רמת השרון, תל אביב, בני ברק, רמת גן |
| נקודת התחלה | צומת עלית, רמת גן |
| נקודת סיום | ציר הרוחב כביש 541 בצומת הרחובות סוקולוב ושדרות בן-גוריון בהרצליה |
| מזהים לא נמצאו עבור מידע חיצוני. | |
כביש 482, הקרוי גם דרך הרצליה, הוא ציר אורך בין עירוני בישראל, המקשר בין צומת עלית ברמת גן לבין צומת הרחובות ארלוזורוב, הרב קוק ושדרות בן-גוריון בהרצליה - צומת בו הוא מתחבר לציר הרוחב כביש 541. הכביש נחשב לאחד החשובים בגוש דן ומשמש ציר כניסה לתל אביב מכיוון צפון מזרח.
היסטוריה עריכה
הצורך בסלילת כביש ישיר בין הרצליה לתל אביב עלה כבר עם הקמתה של המושבה ב-1925, שכן המרחק בקו ישיר בין המושבה לכביש פתח תקווה-תל אביב הוא 9 ק"מ בלבד[1]. ואילו במצב הקיים תושבי הרצליה ורמת השרון נאלצו לנסוע דרך הכבישים הקיימים דרך רעננה, רמתיים, פתח תקווה ורמת גן, דרך שאורכה 35 ק"מ. עם כי תחילה הוחלט להתמקד בסלילת הכביש הפנימי בין מושבות השרון -מגדיאל, כפר סבא, רעננה והרצליה, שנסלל בשנים 1932–1935[2]. בעת תכנון הכביש, אף בקשו במושבות שהכביש השרון יחבר לתחנת רכבת חדשה על ההמסילה המזרחית ההיסטורית סמוך למגדיאל, כתחנת נוסעים ולצורך העברת תוצרתם החקלאית באמצעות הרכבת[3]. תחילה ניסו התושבים לשכנע ללא הצלחה את ממשלת המנדט לממן את סלילת הכביש[4], אחר כך ועדי היישובים החליטו לממן בעצמם את סלילת הכביש, שעלותו נאמדה ב-20 אלף לא"י[5].
בשנת 1936 הוקם ועד לניהול סלילת הכביש, שהוציא מכרז לסלילתו, בתוואי מהרצליה דרך רמת השרון, קריית שאול והדר יוסף; כולל בניית גשר חדש על הירקון, ליד עשר טחנות[6]. כחברה מבצעת נבחרה "סולל בונה", שהבטיחה לסיים את הסלילה תוך שנה[5]. חברת "ביצור" למתן הלוואות ומימון עבודות ציבוריות, בבעלות הסוכנות היהודית והסתדרות העובדים, סיפקה ליישובים הלוואה למימון הסלילה[7]. אך העבודות נתקלו בקשיים, לאחר שהעלויות היו גבוהות מהמשוער, והן הופסקו לאחר סלילת 5 ק"מ[8]. העבודות חודשו רק ב-1940, לאחר ששהתקבל מימון ממשלתי והלוואה נוספת מחברת "ביצור"[9][10]. באוקטובר 1941 נחנך הכביש והדרך לתל אביב התקצרה ל-12 ק"מ[11].
בינואר 2005 החלו העבודות להקמת הפרדה מפלסית בשיקוע, במפגש הכביש בצומת הרחובות ולנברג ושטרית בתל אביב, עבור כלי הרכב הנעים בכיוון מזרח-מערב[12]. היא נפתחה לתנועה ביוני 2006[13].
במרץ 2005 הוחל בהקמת גשר "מבצע קדש" באורך 550 מטר, במטרה לבטל את מפגש הכביש עם מסילת הרכבת הירקון[14]. בנוסף, לגשר המיועד לכלי הרכב, הושלמה הקמתם של גשר להולכי רגל וגרמי מדרגות, אשר מחברים את מפלס הגשר לקרקע באזור תחנת הרכבת בני ברק. הגשר נפתח לתנועה בדצמבר 2006[15].
תוואי עריכה
מצפון לדרום: הציר מתחיל, כשדרות בן-גוריון, במפגש הרחובות ארלוזורוב הרב קוק ושדרות בן-גוריון בהרצליה וממשיך לאורך שדרות בן-גוריון ורחוב סוקולוב ברמת השרון עד למחלף הכפר הירוק. מכאן ממשיך הכביש בתל אביב לכיוון רמת גן על דרך משה סנה ודרך פנחס רוזן חוצה את נחל הירקון ומסילת הירקון על גשר "מבצע קדש", וחולף ממזרח לקניון איילון. משם דרך רחוב ששת הימים בבני ברק הוא מתחבר לדרך אבא הלל סילבר ברמת גן וממשיך עד לצומת עלית שם הוא מתחבר עם כביש 481 הוא ציר ז'בוטינסקי.
הכביש חוצה את מחלף הכפר הירוק ושני צמתים עם הפרדות מפלסיות - צומת הרחובות ולנברג ושטרית בתל אביב וצומת הרחובות ביאליק ואבא הלל סילבר ברמת גן. בעתיד מתוכנן מחלף נוסף בצומת הרחובות בני אפרים ודרך משה סנה בתל אביב והפרדה מפלסית/מחלף בצומת עם כביש הנופש העתידי, בין צומת קריית שאול ומחלף הכפר הירוק.
צמתים לאורך הכביש עריכה
את הכביש חוצים בעיקר צמתים בתוך הערים שבו הוא עובר. בנוסף, חוצה אותו מחלף הכפר הירוק, במפגש עם כביש 5.
| קילומטרים | שם | סוג מפגש | מיקום | דרכים מצטלבות |
|---|---|---|---|---|
| כביש 482 מדרום לצפון | ||||
| 0 | צומת עלית | קובץ:Fareskilt 20.PNG | רמת גן | קובץ:ISR-HW481.png כביש 481 (דרך זאב ז'בוטינסקי), רחוב ארלוזורוב, רחוב הראשונים |
| 0.2 | צומת ללא שם | רחוב היצירה | ||
| 0.35 | רחוב הרי גלעד | |||
| 0.6 | כיכר יהודה | קובץ:AB-AS-blau.svg | רחוב ביאליק | |
| 1.4 | צומת ללא שם | קובץ:Fareskilt 20.PNG | רחוב התקווה | |
| 1.7 | רחוב המבדיל | |||
| 1.9 | רחוב רש"י, שדרות כלניות | |||
| 2.1 | רחוב רוקח | |||
| 2.4 | דרך בן-גוריון | |||
| 3.1 | רמת גן/בני ברק | רחוב מבצע קדש, דרך אם המושבות | ||
| 3.3 | כניסה לקניון איילון | |||
| 3.3 | גשר מבצע קדש | קובץ:AB-Brücke.svg | 2 מסלולים - 600 מטר | |
| 3.4 | צומת ללא שם | קובץ:Fareskilt 20.PNG | כניסה לאזור תעשייה בני ברק | |
| 3.8 | רחוב הלח"י | |||
| 4 | קובץ:AB-AS-blau.svg | תל אביב-יפו | רחוב ראול ולנברג, רחוב בכור שלום שטרית | |
| 4.3 | קובץ:Fareskilt 20.PNG | רחוב ישראל אשכנזי | ||
| 4.4 | רחוב קהילת יאסי | |||
| 4.6 | רחוב קהילת בודפשט, רחוב מבצע קדש | |||
| 4.8 | רחוב פתחיה מרגנשבורג, רחוב וולמן | |||
| 5 | רחוב יצחק טבנקין, רחוב אברהם שלונסקי | |||
| 5.4 | רחוב דבורה הנביאה | |||
| 5.7 | רחוב צה"ל | |||
| 6 | צומת הפיל | תל אביב-יפו/רמת השרון (שכ' נווה גן) | רחוב בני אפרים, רחוב קריית שאול | |
| 6.3 | צומת ללא שם | תל אביב-יפו | רחוב מקס ברוד | |
| 6.6 | תל אביב-יפו/ רמת השרון | רחוב ד"ר אלי תבין, בית העלמין קריית שאול | ||
| 6.9 | רמת השרון | מרכז הטניס רמת השרון | ||
| 7.5 | מחלף הכפר הירוק | קובץ:KfarYarokInterchange.svg | קובץ:ISR-HW5.png כביש 5 | |
| 8 | צומת הראשונים | קובץ:Fareskilt 20.PNG | דרך ראשונים, רחוב השרף | |
| 8.3 | צומת ללא שם | רחוב סולד, רחוב זרובבל | ||
| 8.5 | רחוב אוורבוך, רחוב הכרמל | |||
| 8.8 | שדרות ביאליק, שדרות ויצמן | |||
| 9.2 | רחוב אז"ר, רחוב ברנשטיין כהן | |||
| 9.5 | צומת צמרות | רמת השרון/הרצליה | רחוב יבנה, רחוב אמנון ליפקין שחק, רחוב משה לוי | |
| 9.8 | צומת ללא שם | הרצליה | רחוב אמירים, רחוב רבי עקיבא | |
| 9.9 | רחוב ביל"ו | |||
| 10.1 | רחוב ברנר, רחוב בר כוכבא | |||
| 10.5 | צומת כדורי | קובץ:ISR-HW541.png כביש 541 (רחוב הרב קוק), (רחוב ארלוזורוב) | ||
| 10.8 | צומת ללא שם | רחוב הבנים | ||
| 11 | רחוב העצמאות | |||
| 11.1 | רחוב בר-אילן, רחוב סירקין | |||
| 11.3 | קובץ:ISR-HW541.png כביש 541 (רחוב סוקולוב), שדרות ח"ן | |||
ראו גם עריכה
לקריאה נוספת עריכה
- מרדכי נאור, סיפורי הרצליה - ממושבה חקלאית למרכז היי-טק ומה"באסה" ועד פארק הרצליה, הוצאת ספריית יהודה דקל, המועצה לשימור אתרי מורשת בישראל, 2013, הפרק "נפתולי הכביש החדש לתל אביב", עמ' 98–102.
קישורים חיצוניים עריכה
הערות שוליים עריכה
- ^ שמואל טשרנוביץ, עיר־הים, "הרצליה", הארץ, 16 בנובמבר 1925
- ^ כביש השרון, דבר, 24 בפברואר 1932
דף השרון - בכבישים, בוסתנאי, 24 בפברואר 1932
כביש רעננה - הרצליה, דואר היום, 8 ביולי 1935 - ^ בועד מושבות השרון, דבר, 13 במרץ 1933
בענין מסלת הברזל יפו מגדיאל, הארץ, 6 ביולי 1936
כבישים במושבות השרון, דבר, 5 באפריל 1933 - ^ הר צליה, דואר היום, 7 בינואר 1935
- ^ 1 2 סלילת הכביש הרצליה-רמת־השרון-ת"א, דבר, 8 ביולי 1936
- ^ הועדה לסלילת כביש מהרצליה לתל-אביב (דרך רמת השרון, קרית שאול, הדר יוסף עם בנין גשר על הירקון), הארץ, 4 במאי 1936
- ^ חברת "בצור" ופעולותיה, הארץ, 5 באוגוסט 1936
- ^ אבן מכביש תזעק - 9 ק״מ כביש ובזבוזים ונזקים ללא סוף, עיתון מיוחד, 27 פברואר 1938
- ^ נתאשרה הלואת "ביצור" לסלילת כביש הרצליה, הארץ, 4 בדצמבר 1940
מתי יסלל כביש הרצליה - ת"א, הארץ, 12 בפברואר 1940 - ^ בערים ובכפרים - הרצליה - הכביש לתל אביב, הארץ, 8 בינואר 1939
- ^ עם פתיחת הכביש החדש הרצליה–רמת השרון–תל אביב, דבר, 16 באוקטובר 1941
כביש ת"א - הרצליה נפתח לתנועה, הארץ, 17 באוקטובר 1941 - ^ שרון קדמי, החלו העבודות להפרדה מפלסית בקריית עתידים; עלות הפרויקט: כ-44 מיליון שקל, באתר TheMarker, 16 בינואר 2005
- ^ גל ניסים, הקלה בעתידים: הושלם השיקוע בוולנברג-רוזן-שטרית, באתר גלובס, 11 ביוני 2006
- ^ שרון קדמי, נתיבי איילון תחל בהקמת גשר "מבצע קדש" שיחבר בין ת"א, רמת גן ובני ברק בעלות של 140 מיליון שקל, באתר TheMarker, 28 בפברואר 2005
- ^ שרון קדמי, חברת נתיבי איילון השלימה את הקמת גשר מבצע קדש בהשקעה של כ-180 מיליון שקל, באתר TheMarker, 5 בדצמבר 2006
