קמוב Ka-226
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
פעולות נוספות
| מאפיינים כלליים | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| סוג | מסוק תובלה | ||||||||
| קוד נאט"ו | Hoodlum (עברית: בריון) | ||||||||
| מדינת מקור |
רוסיה רוסיה ירדן ירדן | ||||||||
| יצרן | קמוב | ||||||||
| טיסת בכורה | 4 בספטמבר 1997 | ||||||||
| תקופת שירות | 2002–הווה (כ־24 שנים) | ||||||||
| צוות | 2 | ||||||||
| נוסעים | 6 נוסעים או 1,400 ק"ג בתא הפנימי / 1,500 ק"ג בתא החיצוני | ||||||||
| מפעיל ראשי | שירות הביטחון הפדרלי | ||||||||
| מפעילים משניים | חיל האוויר המלכותי הירדני | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
קמוב Ka-226 (ברוסית: Камов-226, שם קוד דיווח נאט"ו: Hoodlum; בתרגום לעברית: בריון) הוא מסוק תובלה קואקסיאלי רב תכליתי מתוצרת חברת קמוב הרוסית (לשעבר סובייטית). המסוק נוצר כגרסה דו-מנועית של מסוק ה-Ka-126. המריא לראשונה ב-4 בספטמבר 1997 משדה ניסויים ליד העיר לובריץ עם הטייס ולדימיר לברוב.
מסוק זה שופר לעומת ה-Ka-26, שעליו התבסס, בכך שצויד בצמד מנועי טורבינת גז (מתוצרת מערבית), בניגוד לצמד מנועי הבוכנה מדגם М-14В26 המיושנים שהותקנו על ה-Ka-26. בשל כך, מסוק זה ניחן ביכולת נשיאת מטען משופרת, יכולת המראה בעומס גבוה יותר ובהפחתת הוויברציות והרעש של המסוק. בדומה לכל מסוקי קמוב, גם מסוק זה בנוי במבנה של שני רוטורים קואקסיאליים ללא רוטור זנב.
שירות עריכה
מסוק זה נמצא בעיקר בשימוש ארגונים ממשלתיים וחברות ברוסיה, וביניהם:
גרסאות עריכה
- Ka-226A – מסוק תובלה (נוסעים או מטען).
- Ka-226-50 – גרסה משופרת
- Ka-226AG – גרסה מיוחדת של חברת גזפרום.
- Ka-226U – גרסת אימונים צבאית.
- Ka-226T – גרסה עם מנועי Arrius"-2G2" של החברה הצרפתית "Тurbоmеса".
מפעילות עריכה
- רוסיה רוסיה – בשירות חברות רוסיות, וגם בשירות שירות הביטחון הפדרלי, המפקח על גבולות רוסיה.
- ירדן ירדן – חוזה בשווי 25 מיליון דולר נחתם על מנת לספק לחיל האוויר המלכותי הירדני 6 מסוקי Ka-226.
תמונות נוספות עריכה
|
ראו גם עריכה
קישורים חיצוניים עריכה
ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא [[commons:Category:{{#property:P373}}|קמוב Ka-226]] בוויקישיתוף
- תמונות של המסוק
- מידע על המסוק (ברוסית)