https://www.yisraelpedia.com/index.php?action=history&feed=atom&title=%D7%A6%27%D7%90%D7%9C%D7%9E%D7%A8%D7%A1_%D7%92%D7%95%D7%93%D7%9C%D7%99%D7%9F 2026-09-14T10:45:12Z היסטוריית הגרסאות של הדף הזה בוויקי MediaWiki 1.43.8 https://www.yisraelpedia.com/index.php?title=%D7%A6%27%D7%90%D7%9C%D7%9E%D7%A8%D7%A1_%D7%92%D7%95%D7%93%D7%9C%D7%99%D7%9F&diff=822049&oldid=prev 2026-03-22T09:54:44Z

<p></p> <p><b>דף חדש</b></p><div>{{נושא משרה}}<br /> &#039;&#039;&#039;צ&#039;אלמרס היוברט &quot;סליק&quot; גודלין&#039;&#039;&#039; (ב[[אנגלית]]: &#039;&#039;&#039;Chalmers Hubert &quot;Slick&quot; Goodlin&#039;&#039;&#039;; {{כ}}[[2 בינואר]] [[1923]] – [[20 באוקטובר]] [[2005]]){{הערה|1=Nelson, Valerie J. (October 28, 2005). [https://www.latimes.com/archives/la-xpm-2005-oct-28-me-goodlin28-story.html &quot;Chalmers H. &#039;Slick&#039; Goodlin, 82; Dispute Cost Him Chance to Break Sound Barrier&quot;]. Los Angeles Times.}} היה [[טייס ניסוי|טייס הניסוי]] השני של המטוס הנסיוני [[מנוע רקטי|הרקטי]]-[[מהירות הקול|העל קולי]] [[בל X-1]] והראשון להפעיל את הכלי בטיסה ממונעת. הוא היה טייס הדגם השני של מטוס פרויקט שבירת [[מחסום הקול]] ואף שכמעט שבר את מחסום הקול באמצעותו.<br /> <br /> ==ביוגרפיה==<br /> ===חיים מוקדמים ושירות במלחמת העולם השנייה===<br /> גודלין נולד ב-2 בינואר 1923 ב[[גרינסבורג]], [[פנסילבניה]]. הוא החל ללמוד תעופה בגיל 15 ושלוש שנים לאחר מכן, אף הצטרף ל[[חיל האוויר המלכותי הקנדי]], בדיוק ביום הולדתו ה-18. הדבר שהניע אותו לכך היה התרשמותו העמוקה מסדרי הגודל של [[קרב אוויר|קרבות האוויר]] שהתחוללו מעל [[תעלת למאנש]] בשלבים מוקדמים יותר במלחמה, אך לא היה יכול להשתתף בהם מפני שבשלב ההוא, [[ארצות הברית במלחמת העולם השנייה|ארצות הברית עדיין לא נכנסה למלחמה]]. בעת הצטרפותו לחיל האוויר, היה גודלין לקצין הצעיר ביותר בתולדות החיל הקנדי.{{הערה|1=[https://www.history.nasa.gov/x1/goodlin.html &quot;NASA Biography: Chalmers H. (Slick) Goodlin&quot;]. NASA.gov.}} גודלין סיים את הכשרתו כשנה לאחר מכן והועבר ל[[הזירה האירופאית 1942–1945|זירה האירופאית]] בשנת [[1942]]. בדצמבר של אותה השנה, ביקש [[צי ארצות הברית|הצי האמריקאי]] מגודלין לחזור לארצות הברית ושם עבר גודלין הסבה לטייס חיל הים האמריקאי. הוא שוחרר משירות פעיל ומצא משרה בחברת [[בל איירקראפט]] כטייס ניסוי בדצמבר [[1943]].<br /> <br /> ===טייס ניסוי===<br /> באותו הזמן, בנו בחברת בל את מטוס הניסוי X-1 במטרה לשבור את מחסום הקול במהלך [[שנות ה-40 של המאה ה-20|שנות ה-40]]. בשל כך, הפך גודלין לאחד מטייסי הניסוי המוסמכים הראשונים בארצות הברית. הטיסה הלא-ממונעת הראשונה של גודלין הייתה ב-11 באוקטובר [[1946]], ב[[בסיס חיל האוויר אדוארדס]], [[קליפורניה]]. אחרי שלושה ניסיונות דאייה, הפך גודלין לטייס הראשון להטיס את ה-X-1 בטיסה ממונעת ב-9 בדצמבר 1946 בדגם מס&#039; 2 של המטוס (הדגם הראשון חזר למפעלי בל ב[[בפאלו]], [[ניו יורק]] לתיקונים). גודלין הטיס את הדגם השני עוד כ-11 פעמים לפני שחזר לטוס בדגם הראשון המשודרג והמשופר. שדרוגי הדגם הראשון כללו כנפיים חדשות, שקוטרן היה קטן ב-8% מכנפי הדגם השני ומייצב אופקי חדש. הטיסה הראשונה של גודלין בדגם המשופר הייתה ב-10 באפריל [[1947]]. בסך הכל, גודלין הטיס את ה-X-1 כ-26 פעמים, על סך שני דגמיו והגיע עד קרוב מאוד לשבירת מחסום הקול. גודלין הצטרף ל&quot;מועדון הזחל&quot; {{אנ|Caterpillar Club}}, זאת לאחר שנאלץ לנטוש את המטוס פעמיים.<br /> <br /> עם זאת, בסופו של דבר [[חיל האוויר של ארצות הברית|חיל האוויר]] לקח לידיו את פרויקט ה-X-1 וזאת לאחר שגודלין דרש 150,000 דולר לביטוח חיים ובנוסף על כך דרש בונוס על כל דקה שבילה במהירות מעל 0.85 [[מספר מאך|מאך]].{{הערה|1=[[טום וולף (עיתונאי)|טום וולף]], &quot;הצוות המובחר&quot;, עמ&#039; 52–53.|כיוון=ימין}} דבר נוסף שגרם למהלך זה, היה שמרנותה של התוכנית. כלומר, התעקשותם של מהנדסי התעופה להתקדם רק בכשתי מאיות המאך בכל טיסה (0.02). [[צ&#039;אק ייגר]] אף ציטט באוטוביוגרפיה שלו בנוגע לתוכנית, כי &quot;בקצב הזה היה לוקח להם חודשים עד שהיו שוברים את מחסום הקול&quot;. לבסוף, מחסום הקול נשבר על ידי ייגר עצמו בטיסה הממונעת התשיעית בשנת 1947. גודלין הכחיש לאחר מכן כל דרישה עבור בונוסים נוספים.{{הערה|1=David Noland, Air &amp; Space Magazine November 1989.}} גודלין הודיע כי עשה עסקה עם רוברט סטנלי, טייס ניסוי מטעם חברת בל שישבור את מחסום הקול בטרם יעבור המטוס לידי חיל האוויר, אך העסקה לא יצאה לפועל בשל התעקשותם של עובדי בל על אדם יותר כריזמטי ופרסומי בשביל לעשות יחסי ציבור עבורה החברה.<br /> <br /> בשנת [[1948]], שירת גודלין כטייס [[מח&quot;ל]] ב[[חיל האוויר הישראלי]] הטרי, ואף נלחם ב[[מלחמת העצמאות]]. במהלך המלחמה, כאשר הטיס מטוס [[ספיטפייר]] Mk IX (סוג 361), היה שותף ל[[תקרית האוויר הישראלית-בריטית|הפלתם של שלושה מטוסי ספיטפייר Mk XVIII (סימן 18) בריטיים]].{{הערה|1=ראו פרטים מורחבים ב-{{קישור כללי|כתובת=https://101squadron.com/101real/people/mcelroy.html|כותרת=John McElroy|תאריך_וידוא=2022-03-21|אתר=101squadron.com}}|כיוון=ימין}}{{הערה|{{כלכליסט|ניצן סדן|הלאה, המנדט! כך היכה חיל האוויר הצעיר במטוסי בריטניה|3904571|15 באפריל 2021}}|כיוון=ימין}}<br /> לאחר המלחמה התמנה לאחראי אגף הניסוי בחיל האוויר, זאת בשל הסמכתו הקודמת בחיל האוויר של ארצות הברית. כשפעולות האיבה הפסיקו, הטיס גודלין את מטוס ה[[דאגלס DC-4]] למשימות הומניטריות להבאת יהודים מ[[עדן]], [[ערב הסעודית]] ו[[גרמניה]].{{הערה|1=ראו גם ב-[https://www.israelairlinemuseum.org/el-al-fleet/el-al-fleet-historic/el-al-fleet-historic-douglas-dc-4-aircraft/ EL AL Fleet – Historic – Douglas DC-4 Aircraft]. {{אנגלית}}|כיוון=ימין}} לאחר המלחמה התמנה לאחראי אגף הניסוי בחיל האוויר, זאת בשל הסמכתו הקודמת בחיל האוויר של ארצות הברית. כשפעולות האיבה הפסיקו, הטיס גודלין את מטוס ה[[דאגלס DC-4]] למשימות [[הומניטריות]] להבאת יהודים מ[[עדן]], [[ערב הסעודית]] ו[[גרמניה]].{{הערה|1=ראו גם ב-[https://www.israelairlinemuseum.org/el-al-fleet/el-al-fleet-historic/el-al-fleet-historic-douglas-dc-4-aircraft/ EL AL Fleet – Historic – Douglas DC-4 Aircraft]. {{אנגלית}}|כיוון=ימין}}<br /> <br /> גודלין המשיך בקריירת התעופה שלו ואף היה הבעלים של חברת תעבורת אוויר קו [[סיישל]]-[[קילימנג&#039;רו]]. בבעלותו אף היו חברות לייצור חלפי מטוסים.<br /> <br /> ===הוקרה, חיים מאוחרים ומותו===<br /> בין הישגיו הרבים האחרים, גודלין היה מועמד להיכל התהילה הלאומי לתעופה. נכנס להיכל התהילה של פלורידה, אגודת הרקטות האמריקאית (חבר הכבוד לשנת [[1946]]). קיבל ציון לשבח מ[[הצלב האדום האמריקאי]] הודות למאמציו ההומניטריים בפעולות סיוע בניגריה ובביאפרה. נבחר להיכל התהילה של ניאגרה פרונטייר אביאיישן ([[1987]]), אגודת טייסי ניסוי (עמית כבוד לשנת [[1991]]) ואף קיבל את פרס האזכרה של האחים רייט מאיגוד התעופה של מיאמי רבתי ([[1992]]). גודלין נהנה מחברויות במועדון המלכותי אירו, איגוד התעופה של מיאמי רבתי כחבר בכיר ובמכון האמריקאי לאווירונאוטיקה ואסטרונאוטיקה ונוספים.<br /> <br /> גודלין מת ב-20 באוקטובר [[2005]] ב[[פאלם ביץ&#039;]], [[פלורידה]], לאחר שמעולם לא טס במהירות הגבוהה ממהירות הקול, הוא הודה בכך כשהתראיין בנוגע למטוס ה-X-1 בסדרה The X Planes של [[ערוץ דיסקברי]] משנת 1991. גודלין הודה שהוא שקל לטוס במטוס הנוסעים העל-קולי, ה[[קונקורד]] כדי לחוות מהירות הגבוהה ממאך 1, אבל המחיר הגבוה מנע ממנו לעשות זאת<br /> <br /> == בתרבות ==<br /> צ&#039;אלמרס גודלין גולם על ידי השחקן [[וויליאם רוס (שחקן)|ויליאם רוס]] {{אנ|William Russ}} בסרט [[הצוות המובחר]] משנת [[1983]].<br /> <br /> == ראו גם ==<br /> * [[צ&#039;אק ייגר]], טייס ניסוי<br /> * [[פיט אוורסט]], טייס ניסוי<br /> <br /> ==קישורים חיצוניים==<br /> * [https://history.nasa.gov/x1/goodlin.html ביוגרפיה באתר נאס&quot;א]<br /> * [https://www.101squadron.com/101real/people/goodlin.html טייסת 101]<br /> <br /> ==הערות שוליים==<br /> {{הערות שוליים|יישור=שמאל}}<br /> <br /> {{מיון רגיל:גודלין, צ&#039;אלמרס}}<br /> [[קטגוריה:אמריקאים ילידי פנסילבניה]]<br /> [[קטגוריה:ציונים אמריקאים]]<br /> [[קטגוריה:טייסי ניסוי אמריקאים]]<br /> [[קטגוריה:טייסים צבאיים אמריקאים]]<br /> [[קטגוריה:טייסי חיל האוויר הישראלי]]<br /> [[קטגוריה:ישראלים במלחמת העצמאות]]<br /> [[קטגוריה:טייסי צי ארצות הברית]]<br /> [[קטגוריה:מתנדבי חוץ לארץ (מח&quot;ל)]]<br /> [[קטגוריה:אמריקאים שנולדו ב-1923]]<br /> [[קטגוריה:אמריקאים שנפטרו ב-2005]]</div>

imported>Abuasomgu