imported>DoronWp: תיקון קישורים פגומים

2026-03-16T23:53:50Z

תיקון קישורים פגומים

דף חדש

{{משגר
| שם = סטורן 5
| שם בשפת המקור = Saturn V
| תמונה = [[קובץ:Apollo 4 Saturn V, s67-50531.jpg|250px]]
| כיתוב = סטורן 5 נושא את החללית [[אפולו 4]], בטרם השיגור הראשון ב־[[9 בנובמבר]] [[1967]]
| ייעוד = רכב השיגור של [[תוכנית אפולו]] ותחנת החלל [[סקיילאב]]
| משפחה = [[סטורן (משפחת משגרים)|סטורן]]
| יצרן = [[בואינג]] ([[S-IC]]) {{ש}} [[נורת' אמריקן אוויאיישן]] ([[S-II]]) {{ש}} [[דאגלס איירקראפט קומפני]] ([[S-IVB]])
| ארץ ייצור = {{דגל|ארצות הברית||+}}
| עלות שיגור = 185 מיליון [[דולר אמריקני|דולר]] בשנים 1969–1971 (שווה ערך ל־1.23 מיליארד בשנת 2019)
| אתרי שיגור = [[כן שיגור]] LC-39, [[מרכז החלל קנדי]]
| שיגורים = 13
| הצלחות = 12
| חלקיות = 1 ([[אפולו 6]])
| שיגור ראשון = 9 בנובמבר 1967 ([[אפולו 4]])
| שיגור אחרון = 14 במאי 1973 ([[סקיילאב]])
| מטענים ידועים = [[אפולו (חללית)|חלליות אפולו]], [[רכב הנחיתה הירחי]], [[סקיילאב]]
| מטען ל-LEO = 140,000 ק"ג
| מטען ל-MEO =
| מטען ל-GTO =
| מטען ל-GEO =
| מטען ל-TLI = 48,600 ק"ג
| מטען לתת-מסלול =
| גובה = 110.6 [[מטר|מטרים]]
| קוטר = 10.1 מטרים
| משקל = 2,970,000 ק"ג
|שלבים=3
|שלב1={{שלב במשגר
|שלב=ראשון
|שם=[[S-IC]]
|סוג=שלב
|גובה=42.1 מטרים
|קוטר=10.1 מטרים
|מספר מנועים=5
|סוג מנוע=[[F-1]]
|דחף=35,100 [[ניוטון (יחידת מידה)|קילו־ניוטון]]
|מתקף סגולי=263 [[שנייה|שניות]]
|זמן בעירה=168 [[שנייה|שניות]]
|דלק=[[RP-1]]/[[חמצן|חמצן נוזלי]]
}}
|שלב2={{שלב במשגר
|שלב=שני
|שם=[[S-II]]
|סוג=שלב
|גובה=24.8 מטרים
|קוטר=10.1 מטרים
|מספר מנועים=5
|סוג מנוע=[[J-2]]
|דחף=5,141 [[ניוטון (יחידת מידה)|קילו־ניוטון]]
|מתקף סגולי=421 [[שנייה|שניות]]
|זמן בעירה=360 [[שנייה|שניות]]
|דלק=[[מימן נוזלי]]/[[חמצן|חמצן נוזלי]]
}}
|שלב3={{שלב במשגר
|שלב=שלישי
|שם=[[S-IVB]]
|סוג=שלב
|גובה=18.8 מטרים
|קוטר=6.6 מטרים
|מספר מנועים=1
|סוג מנוע=[[J-2]]
|דחף=1,033 [[ניוטון (יחידת מידה)|קילו־ניוטון]]
|מתקף סגולי=421 [[שנייה|שניות]]
|זמן בעירה=165 + 335 [[שנייה|שניות]] (שתי בעירות)
|דלק=[[מימן|מימן נוזלי]]/[[חמצן|חמצן נוזלי]]
}}
}}
'''סטורן 5''' (ב[[אנגלית]]: '''Saturn V''') היה [[משגר לוויינים וחלליות|משגר]] תלת־שלבי כבד אשר שימש את [[נאס"א]] בשנים 1967–1973 ב[[תוכנית אפולו]] עבור [[חקר הירח|חקר מאויש של הירח]] ועבור שיגור [[תחנת חלל|תחנת החלל]] האמריקאית הראשונה, [[סקיילאב]].{{הערה|איתי נבו, [https://davidson.weizmann.ac.il/online/sciencehistory/גבוה-יותר-חזק-יותר-רחוק-יותר "גבוה יותר, חזק יותר, רחוק יותר"], {{כ}} 9 בנובמבר 2018, [[מכון דוידסון לחינוך מדעי]]}}

משגר זה הוא המשגר הגדול ביותר, הכבד ביותר והעוצמתי ביותר שנכנס אי פעם לפעילות. הוא נישא לגובה של 111 מטר והחזיק בכוח דחף של 35 אלף [[ניוטון (יחידת מידה)|קילו-ניוטון]]. הסטורן 5 מחזיק ביכולת הנשיאה הגבוהה ביותר ל[[מסלול לווייני נמוך]] (140,000 ק"ג) וכן שיגר את המטען הכבד ביותר אי פעם כאשר שיגר את השלב השלישי של הסטורן 5 אשר נועד לשלוח את [[רכב הנחיתה הירחי]] ו[[תא הפיקוד והשירות של החללית אפולו]] אל הירח.

סטורן 5 הוא הדגם הגדול ביותר ב[[סטורן (משפחת משגרים)|משפחת משגרי הסטורן]] ותוכנן תחת ניהולו של [[ורנר פון בראון]] ב[[מרכז טיסות החלל מרשל]]. הקבלניות העיקריות בייצור המשגר הן החברות [[בואינג]], [[נורת' אמריקן אוויאיישן]], [[דאגלס איירקראפט קומפני]] ו־[[IBM]].{{כ}} 13 יחידות של משגר זה מתוך 15 שנבנו, שוגרו מ[[מרכז החלל קנדי]], ללא אובדן בצוות או במטען. הסטורן 5 נותר המשגר היחיד שנשא בני אדם אל מעבר ל[[מסלול לווייני נמוך|מסלול הלווייני הנמוך]]. 24 אסטרונאוטים שוגרו אל הירח בין דצמבר 1968 לדצמבר 1972 על ידי הסטורן 5, [[אנשים שהלכו על הירח|12 מהם דרכו על אדמת הירח]].

==היסטוריה==
{{ראו גם|המרוץ לחלל}}
עם התפתחות תחום ה[[טיל בליסטי|טילים הבליסטיים]] ב[[שנות ה-40 של המאה ה-20|שנות ה־40 של המאה ה־20]] ולאחר [[מלחמת העולם השנייה]], [[ארצות הברית]] גייסה את [[ורנר פון בראון]] וכמה מאות [[הנדסת אווירונאוטיקה|מהנדסי אווירונאוטיקה]] גרמנים כחלק מ"[[מבצע פייפרקליפ]]" מתוך רצון להוביל בחזית זו. מבצע זה אושר בידי הנשיא [[הארי טרומן]]. פון בראון הוצב בחטיבת תכנון הרקטות של צבא ארצות הברית בשל מעורבותו הישירה בפיתוח הרקטה הבליסטית הגרמנית [[V-2]].

ה[[לוויין]] [[ספוטניק 1]] ששוגר ב־4 באוקטובר 1957, היה לעצם הראשון מעשה ידי אדם אשר נכנס למסלול סביב כדור הארץ והיווה את נקודת הפתיחה ל[[המרוץ לחלל|מרוץ לחלל]]. הלוויין שוגר על גבי [[טיל בליסטי בין-יבשתי|טיל בליסטי בין־יבשתי]] אשר מסוגל היה לשאת [[פצצה גרעינית|ראש נפץ תרמו־גרעיני]] אל עבר ארצות הברית. לאחר שיגור לוויין זה, ובעקבות הבנת ההשלכות לכך, החלה ממשלת ארצות הברית לנקוט בצעדים משמעותיים שיביאו לשיגור האמריקנים הראשונים לחלל ולתוכנית חלל כוללת.{{הערה|[https://web.archive.org/web/20200619114100/https://www.cia.gov/news-information/featured-story-archive/2007-featured-story-archive/the-dawn-of-the-space-age.html {{כ}} "The Dawn of the Space Age"], {{כ}} 3 באוקטובר 2007, אתר סוכנות הביון [[CIA]]}} בינואר 1958 שיגרה ארצות הברית את הלוויין האמריקאי הראשון, [[אקספלורר 1]]. באותן שנים, ארצות הברית פיתחה והתנסתה עם סדרת משגרי הג'ופיטר המוקדמים{{הערה|[https://web.archive.org/web/20071221064235/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,862899-1,00.html {{כ}} "Reach for the Stars"], {{כ}} 17 בפברואר 1958, [[טיים (מגזין)|TIME]]}} וראש חטיבת תכנון הרקטות ורנר פון בראון החשיב את משגרים אלו כ[[אב טיפוס|אבות טיפוס]] למשגרי הסטורן העתידיים ובסוף [[שנות ה-50 של המאה ה-20|שנות ה־50]] אף כינה את סדרת משגרים זו כ"משגרי סטורן פעוטים" ("an infant Saturn").{{הערה|רוג'ר בילשטיין, "Stages to Saturn: A Technological History of the Apollo/Saturn Launch Vehicles", הוצאה לאור שנת 1996}}

===תכנון הסטורן===
תוכנית משגרי הסטורן נקראה על שם [[שבתאי]] (Saturn), [[כוכב לכת|כוכב הלכת]] הבא לאחר [[צדק (כוכב לכת)|צדק]] (Jupiter) וסימלה את המעבר מסדרת משגרי ג'ופיטר המוקדמים לסדרת משגרים חדשה. עוד לפני ששוגר לחלל [[אקספלורר 1]], הלוויין האמריקאי הראשון בשנת 1958, הועלו הצעות לפיתוח [[משגר לוויינים וחלליות|משגר]] בעל יכולות נשיאה גבוהות. באפריל 1957 החלו תכנונים ראשוניים למשגר בעל יכולת נשיאה של בין 9,000 ל־18,000 ק"ג למסלול סביב כדור הארץ, ובין 2,500 ל־5,500 ק"ג ל[[מהירות מילוט]] מכדור הארץ. בדצמבר 1957 הציגה קבוצת המדענים והמהנדסים בראשותו של [[ורנר פון בראון]], שעבדו באותה עת עבור [[הסוכנות הצבאית לטילים בליסטיים]] (ABMA), הצעה לתוכנית פיתוח משגרים בפני [[מחלקת ההגנה של ארצות הברית]]. ההצעה כללה פיתוח משגר בעל דחף של כ־6.7 [[ניוטון (יחידת מידה)|מגה־ניוטון]]. לאחר שהושלמו מחקרים, שהראו כי פיתוח אשכול מנועים בעל דחף שכזה אפשרי, ב־15 באוגוסט 1958, הורתה [[DARPA]] (אז ARPA) להתחיל במחקר ופיתוח תוכנית משגרי הסטורן.

ב־10 בינואר 1962, [[נאס"א]] הכריזה על תוכניות לבנות את המשגר C-5 (לימים סטורן 5). משגר זה היה מורכב משלושה שלבים: השלב הראשון [[S-IC]] הכיל חמישה מנועי [[F-1 (מנוע רקטי)|F-1]], השלב השני [[S-II]] הכיל חמישה מנועי [[J-2]] והשלב השלישי [[S-IVB]] הכיל מנוע J-2 יחיד. הסטורן 5 תוכנן תחילה לשאת מטען בקיבולת של 41,000 ק"ג אל הירח.{{הערה|רוג'ר בילשטיין, [https://archive.org/details/bub_gb_JnoZTbVLx0MC/page/n79/mode/2up {{כ}} "Stages to Saturn: A Technological History of the Apollo/Saturn Launch Vehicles"], עמ' 59–61, הוצאה לאור שנת 1996}} המשגר עבר בדיקות רכיבים עוד לפני שהדגם הראשון נבנה. השלב השלישי של הסטורן 5 אשר נקרא S-IVB שימש כשלב השני במשגר ניסיוני מסוג C-IB והדגים את יכולותיו והיתכנותו ואף סיפק נתוני טיסה קריטיים עבור התפתחותו של הסטורן 5. במהלך הפיתוח היה צורך גם להתגבר על תופעת [[תנודת פוגו]] שהתרחשה בשלבי ניסוי. בתחילת שנת 1963, הסטורן 5 אושר כבחירה של נאס"א עבור [[תוכנית אפולו]].

לאחר בחירת הסטורן 5, נבחרו קבלנים חיצוניים לבנות את שלושת שלבי המשגר: [[בואינג]] נבחרה לבנות את השלב הראשון (S-IC), [[נורת' אמריקן אוויאיישן]] נבחרה לבנות את השלב השני (S-II) ו[[דאגלס איירקראפט קומפני]] נבחרה לבנות את השלב השלישי (S-IVB). [[ורנר פון בראון]] וצוותו ב[[מרכז טיסות החלל מרשל]] החלו בעבודתם על שיפור ה[[דחף (כוח)|דחף]] במשגר, יצירת מערכות פעולה פחות מורכבות ותכנון מערכות מכניות טובות יותר. עם סיום השיפורים הסופיים, נאס"א הפנתה את תשומת לבה לתכנון המשימות. נבחנו מספר שיטות ודרכי הגעה אל הירח ולבסוף, לאחר מחלוקות נבחרה שיטת המפגש במסלול סביב הירח (LOR) על פני שיטת המפגש במסלול סביב כדור הארץ (EOR).

===בחירתו לנחיתה הירחית===
בתחילת תהליכי תכנון המשגר, נאס"א בחנה שלוש שיטות להגעה אל הירח: מפגש במסלול סביב כדור הארץ (EOR), מפגש במסלול סביב הירח (LOR) או [[טיסה ישירה]]. בשיטת הטיסה הישירה, חללית תטוס היישר אל הירח כיחידה אחת, תנחת על פניו, ותמריא ממנו בעוזבה את שלב ה[[נחיתה על הירח]]. תכנון זה דרש משגר גדול במיוחד. בדומה לשיטת ה"טיסה הישירה", גם שיטת ה־EOR כללה את נחיתתה של חללית על הירח כיחידה אחת. בשונה משיטת ה"טיסה הישירה" עם זאת, תוכנית ה־EOR כללה את הרכבת החללית במסלול סביב כדור הארץ ודרשה מספר שיגורים של משגר מסוג סטורן C-3. בשיטת המפגש במסלול סביב הירח (LOR), משגר יחיד יישא חללית שתורכב משני חלקים: תא פיקוד שיישאר במסלול סביב הירח (מעין חללית אם), ורכב נחיתה שינחת על הירח, וימריא ממנו חזרה אל "חללית האם" שתשוב אל כדור הארץ.{{הערה|אדגר קורטרייט,[https://history.nasa.gov/SP-350/toc.html {{כ}} "Apollo Expeditions to the Moon"], קטע 3.2, הוצאה לאור שנת 1975}}

תחילה, נאס"א דחתה את שיטת LOR כאופציה מסוכנת יותר מאחר שהרעיון של מפגש חלליות במסלול סביב כדור הארץ טרם בוצע ועל אחת כמה וכמה במסלול סביב הירח. מספר בכירים בנאס"א, ביניהם המהנדס ג'ון הובולט ממרכז המחקר לנגלי, טענו כי שיטת המפגש במסלול סביב הירח (LOR) מספקת את הנחיתה הפשוטה ביותר על הירח יחד עם המשגר החסכוני ביותר וכי שיטה זו תאפשר את הסיכויים הטובים ביותר להשלים את היעד המרכזי, נחיתה מאוישת על הירח לפני תום העשור. בכירים נוספים בנאס"א שוכנעו וב־7 בנובמבר 1962, שיטת LOR נבחרה באופן רשמי כתהליך המשימות בתוכנית אפולו.

הסטורן 5 שוגר לראשונה ב־9 בנובמבר 1967 מכן השיגור 39A שב[[מרכז החלל קנדי]] כחלק ממשימת [[אפולו 4]]. השיגור עבר ללא רבב כמו גם השיגורים הבאים בתוכנית. ב־16 ביולי 1969 הסטורן 5 שיגר את משימת [[אפולו 11]] אשר מספר ימים לאחר מכן הנחיתה את האדם הראשון על הירח.

==מבנה המשגר==
[[קובץ:Apollo 8 first stage in the Vehicle Assembly Building.jpg|ממוזער|שמאל|200px|השלב הראשון של הסטורן 5 אשר שימש במשימת [[אפולו 8]] מורם מעלה. צולם במתקן ההרכבה של [[מרכז החלל קנדי]] ב־1 בפברואר 1968]]
הסטורן 5 מורכב משלושה שלבים; [[S-IC]] כשלב הראשון, [[S-II]] כשלב השני ו־[[S-IVB]] כשלב השלישי.{{הערה|[https://www.space.gov.il/inspiration/225 מידע אודות הסטורן 5], באתר [[סוכנות החלל הישראלית]].}} כל שלושת השלבים עושים שימוש ב[[חמצן|חמצן נוזלי]] כ[[חומר מחמצן]]. בשלב הראשון נעשה שימוש בדלק המופק מ־[[RP-1]] ובשלב השני והשלישי נעשה שימוש בדלק מ[[מימן נוזלי]]. בעוד שצפיפות האנרגיה במימן נוזלי גבוהה יותר מבחינת מסה, צפיפות האנרגיה בחומר RP-1 גבוהה יותר מבחינת נפח. כתוצאה מכך, RP-1 נבחר כדלק לשלב הראשון מכיוון שהנפח הנדרש עבור מימן נוזלי היה גדול פי שלושה והיה יוצר [[גרר (כוח)|כוח גרר]] גדול בהרבה בזמן שלב ההאצה דרך האטמוספירה. שני השלבים העליונים השתמשו גם במנועי דלק־מוצק קטנים שעזרו להפריד בין השלבים במהלך השיגור, וכדי להבטיח כי הדלקים הנוזליים יהיו במצב תקין בזמן שאיבתם.

===שלב ראשון (S-IC)===
{{הפניה לערך מורחב|S-IC}}
השלב הראשון, S-IC, נבנה על ידי חברת [[בואינג]] במתקן ההרכבה מישוד שב[[ניו אורלינס]]. תפקידו של השלב הראשון היה לספק האצה ראשונית ולשגר את הסטורן 5 במהלך 67 הקילומטרים הראשונים. שלב זה, אשר התנשא לגובה של 42.1 מטרים וקוטרו היה 10.1 מטרים, סיפק כוח דחף של 35,100 [[ניוטון (יחידת מידה)|קילו־ניוטון]] בעת המראה. משקלו היבש הוא 131,000 ק"ג, ובעודו מתודלק במלואו הוא שקל 2,300,000 ק"ג. שלב זה הונע על ידי חמישה מנועי [[F-1 (מנוע רקטי)|F-1]] אשר עשו שימוש בדלקים מ־[[RP-1]] ו[[חמצן|חמצן נוזלי]]. המנוע המרכזי הוחזק במצב קבוע, בעוד שארבעת המנועים החיצוניים (בעלי [[גימבל]]) יכלו לפנות במצב [[הידראוליקה|הידראולי]] כדי לנווט את המשגר כולו. בעת טיסה, המנוע המרכזי כובה 26 שניות לפני כיבויים של ארבעת המנועים החיצוניים כדי להגביל את ההאצה לקראת ניתוקו של השלב הראשון משני השלבים העליונים. במשך השיגור, השלב הראשון הפעיל את מנועיו לאורך 168 שניות (הצתת המנועים התרחשה כ־8.9 שניות לפני ההמראה). בעת ניתוק השלב הראשון והיפרדותו משני השלבים העליונים, הסטורן 5 היה בגובה של 67 קילומטר ונע במהירות של 2,300 מטרים לשנייה (8,280 קמ"ש או כ-6.76 [[מספר מאך|מאך]]).{{הערה|[https://science.nasa.gov/3d-resources/saturn-v-stage-1/ מידע על השלב הראשון של הסטורן 5], באתר נאס"א}}

===שלב שני (S-II)===
{{הפניה לערך מורחב|S-II}}
השלב השני, S-II, נבנה על ידי חברת [[נורת' אמריקן אוויאיישן]] ב[[סיל ביץ']], [[קליפורניה]]. תפקידו של השלב השני היה להאיץ את הסטורן 5 דרך החלק העליון של האטמוספירה לאחר היפרדותו של השלב הראשון. שלב זה התנשא לגובה של 24.8 מטרים וקוטרו היה 10.1 מטרים. משקלו היבש הוא 36,000 ק"ג, ובעודו מתודלק במלואו הוא שקל 480,000 ק"ג. בבסיס השלב היו חמישה מנועי [[J-2]] בתצורה דומה לשלב הראשון כאשר ארבעת המנועים החיצוניים שימשו לניווט. חמשת המנועים עשו שימוש בדלקים מ[[מימן נוזלי]] ו[[חמצן|חמצן נוזלי]] וסיפקו כוח דחף של 5,141 [[ניוטון (יחידת מידה)|קילו־ניוטון]]. השלב השני הפעיל את מנועיו לאורך 360 שניות אשר במהלכן הביא את הסטורן 5 לגובה של 185 קילומטר ולמהירות של 24,940 קמ"ש ובסיומן ניתק מהשלב השלישי ונפל למימי כדור הארץ בדומה לשלב הראשון.{{הערה|[https://science.nasa.gov/3d-resources/saturn-v-stage-2/ מידע על השלב השני של הסטורן 5], באתר נאס"א}}

===שלב שלישי (S-IVB)===
[[קובץ:SaturnV S-IVB.jpg|ממוזער|שמאל|200px|תרשים של השלב השלישי של הסטורן 5]]
{{הפניה לערך מורחב|S-IVB}}
השלב השלישי, [[S-IVB]], נבנה על ידי חברת [[דאגלס איירקראפט קומפני]] ב[[הנטינגטון ביץ']], [[קליפורניה]]. שלב זה נשא את ה[[אפולו (חללית)|חללית אפולו]] ותפקידו היה להכניס את החללית אל [[מסלול כבידתי|מסלול]] סביב כדור הארץ ומאוחר יותר לבצע [[תמרון מעבר ירחי]] ולשלוח את החללית לכיוון הירח. אורכו של שלב זה 18.8 מטרים וקוטרו 6.6 מטרים. משקלו היבש הוא 15,200 ק"ג ובעודו מתודלק במלואו הוא שקל 123,000 ק"ג. בבסיס השלב היה מנוע [[J-2]] יחיד אשר הונע בדלקים מ[[מימן נוזלי]] ו[[חמצן|חמצן נוזלי]] וסיפק כוח דחף של 1,033 [[ניוטון (יחידת מידה)|קילו־ניוטון]]. שלב זה הפעיל את מנועו פעמיים; הבעירה הראשונה אשר מטרתה הייתה להכניס את השלב למסלול סביב כדור הארץ, ארכה 165 שניות והאיצה את השלב למהירות מסלולית של 28,100 קמ"ש בעודו 185 ק"מ מעל פני הארץ. הבעירה השנייה אשר בוצעה מספר שעות לאחר מכן וארכה 335 שניות, האיצה את השלב למהירות של 40,000 קמ"ש וביצעה תמרון מעבר ירחי. בתום שתי בעירות אלו, ולאחר חיבורם של [[רכב הנחיתה הירחי]] יחד עם [[תא הפיקוד והשירות של החללית אפולו]], ניתק השלב השלישי מהחללית אשר עשתה את דרכה לכיוון הירח.{{הערה|[https://web.archive.org/web/20211017164119/https://www.nasa.gov/centers/johnson/rocketpark/saturn_v_third_stage.html מידע על השלב השלישי של הסטורן 5], באתר נאס"א}}

==רשימת משגרים ושיגורים==
בסך הכל נבנו 15 משגרי סטורן 5 כשירים לשיגור, כאשר 13 מהם שוגרו. שלושה נוספים נבנו עבור בדיקות קרקע. הסטורן 5 שימש את [[נאס"א]] בשנים 1967–1973 ב[[תוכנית אפולו]] אשר במסגרתה שוגרו שש משימות מאוישות שנחתו על [[רגולית#רגולית הירח|אדמת הירח]]. לאחר תוכנית אפולו נעשה במשגר שימוש עבור שיגור תחנת החלל [[סקיילאב]].

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! משגר{{ש}}(מספר סידורי) !! משימה || תאריך שיגור {{ש}} ([[זמן אוניברסלי מתואם|UTC]]) || כן שיגור || width=55% ;"| הערות || תוצאה
|-
! valign="center"| SA-500F
|colspan="3" style="text-align:center;"| בדיקות התאמה ||{{כ}} style="text-align:right;" | סטורן 5 ראשון שנבנה, משגר דמה. שימש בעיקר לבדיקות סטטיות ב[[כן שיגור|כן השיגור]] 39A ב[[מרכז החלל קנדי]]. || -
|-
! valign="center"| SA-500D
|colspan="3" style="text-align:center;"| בדיקות דינמיות ||{{כ}} style="text-align:right;" | שימש כדי לאמוד את תגובת הסטורן 5 לרעידות. מוצג במרכז החלל והרקטות של ארצות הברית (U.S. Space & Rocket Center) שב[[האנטסוויל]]. || -
|-
! valign="center"| S-IC-T
|colspan="3" style="text-align:center;"| בדיקת מערכות כוללת ||{{כ}} style="text-align:right;" | השלב הראשון אשר שימש לבדיקת הצתת מנועים סטטית ב[[מרכז טיסות החלל מרשל]]. מוצג ב[[מרכז החלל קנדי]]. || -
|-
! valign="center"| SA-501
|[[אפולו 4]]||9 בנובמבר 1967{{ש}}12:00:01||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | משגר מבצעי ראשון. טיסת ניסוי ראשונה ולא מאוישת של הסטורן 5 במטרה לבחון את כשירותם של משגרים מסדרה זו.||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-502
|[[אפולו 6]]||4 באפריל 1968{{ש}}12:00:01||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | טיסת ניסוי לא מאוישת שנייה; שניים ממנועי [[J-2]] בשלב השני כבו מוקדם מהמתוכנן. כתוצאה מכך השלב השלישי ניזוק גם הוא ולא הצליח להפעיל את מנועיו עבור ביצוע [[תמרון מעבר ירחי]]. ||style="background:#FFDEAD;" | כישלון חלקי
|-
! valign="center"| SA-503
|[[אפולו 8]]||21 בדצמבר 1968{{ש}}12:51:00||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | טיסה מאוישת ראשונה; טיסה מאוישת ראשונה בהיסטוריה מעבר ל[[מסלול לווייני נמוך|מסלול הלווייני הנמוך]] ואל [[תמרון מעבר ירחי]]. כמו כן, טיסה ראשונה של [[תא הפיקוד והשירות של החללית אפולו]] אל הירח. ||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-504
|[[אפולו 9]]||3 במרץ 1969{{ש}}16:00:00||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | טיסה מאוישת במסלול לווייני נמוך; טיסת הניסוי הראשונה של חללית אפולו המלאה יחד עם [[רכב הנחיתה הירחי]] ||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-505
|[[אפולו 10]]||18 במאי 1969{{ש}}16:49:00||39B||{{כ}} style="text-align:right;" | טיסה מאוישת שנייה של החללית אפולו סביב הירח. זהו סטורן 5 היחיד ששוגר מכן השיגור 39B שב[[מרכז החלל קנדי]]. ||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-506
|[[אפולו 11]]||16 ביולי 1969{{ש}}13:32:00||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | שיגור המשימה המאוישת הראשונה אל אדמת [[הירח]], נחיתה מאוישת ב־20 ביולי, ב[[ים השלווה]].||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-507
|[[אפולו 12]]||14 בנובמבר 1969{{ש}}16:22:00||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | המשגר נפגע מברק זמן קצר לאחר המראה, לא נגרם נזק רציני. נחיתה מאוישת מדויקת ליד ה[[נחתת (גשושית)|נחתת]] [[סרוויור 3]] ב[[אוקיינוס הסערות]]. ||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-508
|[[אפולו 13]]||11 באפריל 1970{{ש}}19:13:03||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | תנודות ורעידות חמורות גרמו למנוע המרכזי בשלב השני לכבות מוקדם מהמתוכנן; מערכת ההנחיה פיצתה על כך על ידי הפעלת המנועים הנותרים זמן רב יותר. השיגור הוכר כמוצלח אך המשימה המאוישת השלישית אל פני הירח בוטלה עקב כשלים ב[[תא הפיקוד והשירות של החללית אפולו|תא השירות של החללית אפולו]].||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-509
|[[אפולו 14]]||31 בינואר 1971{{ש}}21:03:02||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | נחיתה מאוישת שלישית על הירח באזור מכתש פרה מאורו, אתר הנחיתה המיועד של אפולו 13.||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-510
|[[אפולו 15]]||26 ביולי 1971{{ש}}13:34:00||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | נחיתה מאוישת רביעית העל הירח, באזור הדלי־אפנין שבצידו הקרוב של הירח. משימה מורחבת אשר כללה מספר כלים מדעיים ולראשונה גם את [[רכב הנדידה הירחי]]. ||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-511
|[[אפולו 16]]||16 באפריל 1972{{ש}}17:54:00||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | נחיתה מאוישת חמישית על הירח, באזור רמות דקארט (Descartes Highlands). {{כ}} ||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-512
|[[אפולו 17]]||7 בדצמבר 1972{{ש}}05:33:00||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | השיגור הלילי היחיד. משימה מאוישת שישית ואחרונה אל אדמת הירח. נחיתה באזור טאורוס־ליטרו.||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-513
|[[סקיילאב 1]]||14 במאי 1973{{ש}}17:30:00||39A||{{כ}} style="text-align:right;" | שיגור לא מאויש של תחנת החלל [[סקיילאב]], אשר החליפה את השלב השלישי של הסטורן 5. משגר זה תוכנן במקור לשמש את משימת אפולו 18 שבוטלה. ||style="background:#bbffbb;" | הצלחה
|-
! valign="center"| SA-514
|colspan="3" style="text-align:center;"| לא היה בשימוש ||{{כ}} style="text-align:right;" | תוכנן במקור לשמש עבור משימת אפולו 19 שבוטלה; מעולם לא נעשה בו שימוש. השלב הראשון מוצג ב[[מרכז החלל ג'ונסון]], בעוד השלב השני והשלישי מוצגים במרכז החלל קנדי. || -
|-
! valign="center"| SA-515
|colspan="3" style="text-align:center;"| לא היה בשימוש ||{{כ}} style="text-align:right;" | תוכנן במקור לשמש עבור משימת אפולו 20 שבוטלה; מעולם לא נעשה בו שימוש. השלב הראשון עמד לתצוגה במתקן ההרכבה מישוד שבניו אורלינס עד שנת 2016 ומאז עבר למרכז החלל סטניס שב[[מיסיסיפי (מדינה)|מיסיסיפי]]. השלב השני מוצג במרכז החלל ג'ונסון והשלב השלישי מוצג ב[[מוזיאון האוויר והחלל הלאומי]] שב[[וושינגטון די. סי.]] || -
|}

[[קובץ:Saturn V launches.jpg|מרכז|ממוזער|700px|כל שיגורי הסטורן 5]]

==קישורים חיצוניים==
{{ויקישיתוף בשורה}}
* איתי נבו, [https://davidson.weizmann.ac.il/online/sciencehistory/גבוה-יותר-חזק-יותר-רחוק-יותר גבוה יותר, חזק יותר, רחוק יותר] באתר [[מכון דוידסון לחינוך מדעי]], 9 בנובמבר 2018
* [https://www.space.gov.il/inspiration/225 מידע אודות הסטורן 5], באתר [[סוכנות החלל הישראלית]]
* [https://www.apollosaturn.com/Website/The-Saturn-V-Launch-Vehicle מידע אודות הסטורן 5] באתר ''The Apollo Saturn Reference Page''

==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}

{{משגרים}}

[[קטגוריה:משגרי לוויינים וחלליות]]
[[קטגוריה:משפחת משגרי הסטורן]]
[[קטגוריה:תוכנית אפולו]]
[[קטגוריה:שיאים בהנדסה וטכנולוגיה]]

סטורן 5 - היסטוריית גרסאות

imported>DoronWp: תיקון קישורים פגומים