https://www.yisraelpedia.com/index.php?action=history&feed=atom&title=%D7%9E%D7%A1%D7%99%D7%9C%D7%AA_%D7%96%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%A0%D7%92מסילת זמרינג - היסטוריית גרסאות2026-09-14T07:48:52Zהיסטוריית הגרסאות של הדף הזה בוויקיMediaWiki 1.43.8https://www.yisraelpedia.com/index.php?title=%D7%9E%D7%A1%D7%99%D7%9C%D7%AA_%D7%96%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%A0%D7%92&diff=87805&oldid=previmported>Idoiz: איפשר–>אפשר2025-11-14T00:08:49Z<p>איפשר–>אפשר</p>
<p><b>דף חדש</b></p><div>{{פירוש נוסף|נוכחי=מסילת רכבת ואתר מורשת עולמית|אחר=עיירת קיט באוסטריה|ראו=[[זמרינג]]}}<br />
{{קו רכבת<br />
|סוג=מסילה<br />
|תמונה=[[קובץ:Semmeringbahn 20-Schilling-Blick 01.JPG|מרכז|250px]]<br />
|כיתוב=קטע מן המסילה<br />
|מדינה={{דגל|אוסטריה||+}}<br />
|עיר=<br />
|מפעיל=<br />
|עלות=<br />
|חברה בונה=<br />
|התחלת בנייה=<br />
|פתיחת הקו=[[1854]]<br />
|תחילת הקו=[[גלוגניץ]]<br />
|סיום הקו=[[מירצושלאג]]<br />
|סוג הקו=נוסעים ומשא<br />
|אורך הקו=41.7 ק"מ<br />
|רוחב המסילה=143.5 ס"מ<br />
|מסלולים=2<br />
|צבע על המפה=<br />
|מספר התחנות=<br />
|רשימת התחנות=<br />
|אתר אינטרנט=<br />
|מפת הקו=[[קובץ:Semmeringbahnhe.PNG|250px]]<br />{{מפת מיקומים|מדינה=אוסטריה|שם=[[מירצושלאג]]|אורך=15.673056|רוחב=47.6075|מפורט=כן|כותרת=לא|סוג=עיר|שם1=[[גלוגניץ]]|אורך1=15.938333|רוחב1=47.675833|סוג1=עיר|כיוון כתב1=ימינה|תמונה=תבליט|הסטת פירוט שם1=זלצבורג|הסטת פירוט אופקי1=שמאלה}}<br />
|כיתוב מפה=<br />
|מורשת עולמית=<br />
{{תבנית מידע/אתר מורשת<br />
|שם=-<br />
|שטח האתר=-<br />
|סוג=תרבותי<br />
|קריטריונים=[[אתר מורשת עולמית#קריטריון 2|2]], [[אתר מורשת עולמית#קריטריון 4|4]]<br />
|מספר מזהה=785<br />
|שנת הכללה=1998<br />
}}<br />
}}<br />
'''מסילת זמרינג''' (ב[[גרמנית]]: '''Semmeringbahn''') ב[[אוסטריה]] היא קטע [[מסילת רכבת]], היוצאת מגלוגניץ וחוצה את מעבר זמרינג ל[[מירצושלאג]]. המסילה חצתה לראשונה בהיסטוריה רכס בהרי ה[[הרי האלפים|אלפים]] ונחשבת כמסילה ההררית הראשונה בעולם, זאת בהתחשב בתוואי הקרקע שבו היא עוברת ובגובהה מעל פני הים. המסילה הייתה מסילת הרכבת ההררית הראשונה ב[[אירופה]] שנבנתה ברוחב מסילה תקני (1,435 [[מטר|מ"מ]]) והיא נמצאת בשימוש עד היום. מסילת זמרינג היא חלק מרשת המסילות של הרכבת הדרום-אוסטרית ומקשרת בין הבירה [[וינה]] לבין [[נמל]] [[טריאסטה]] ב[[איטליה]]. בעת סלילת המסילה נמל טריאסטה היה נמל הים היחיד בשליטת [[האימפריה האוסטרו-הונגרית]] ומשמש עד היום כמוצא מרכזי ל[[ים]] ממדינת אוסטריה.<br />
בשנת [[1998]] נוספה מסילת זמרינג לרשימת [[אתר מורשת עולמית|אתרי מורשת עולמית]] של ארגון [[אונסק"ו]].<br />
המתכנן של מסילת זמרינג היה קארל ריטר פון גגה איש [[וינה]]. במסילה נעשה שימוש בטכנולוגיות החדישות ביותר לזמנן בבניית [[קטר (רכבת)|קטר]]ים, אשר היו הראשונים לטפס בשיפוע שלא נודע עד אז ובפיתולים ברדיוס קטן. אורכה הכולל של מסילת זמרינג הוא 41 ק"מ והפרש הגובה בה הוא 460 מטר. היא נבנתה בין השנים 1848 ו-1854. לאורך המסילה 14 [[מנהרה|מנהרות]] (ביניהן מנהרה מעוקלת שאורכה 1,431 מטר), 16 [[גשר]]ים מרובי-[[קשת (מבנה)|קשתות]] דמויי [[ויאדוקט]] (חלקם בני שתי קומות), מעל 100 גשרי אבן ו-11 גשרי ברזל. 60% מאורכה של מסילת זמרינג היא בשיפוע של 2.0-2.5% (הפרש גובה של שני מטר וחצי במסילה לאורך 100 מטר). המסילה מעוקלת כמעט לכל אורכה ולאורך 16% מן המסילה קיים [[רדיוס]] של 190 מטר. בגלל סכנת ה[[מפולת|מפולות]] והתדרדרות עצמים אל המסילה, נבנו לאורכה 55 בתים לפקחי מסילה המשקיפים על קטעיה. הבתים קושרו ביניהם בפעמונים חשמליים בתחילה ובקו טלגרף בשנת 1858. הקירות התומכים לאורך המסילה ומבני הפיקוח, נבנו לעיתים קרובות מחומר החציבה שהוצא מן המנהרות שנכרו לאורכה. אף שהמרחק האווירי בין שתי תחנות הקצה של המסילה, גלוגניץ ומירצושלאג הוא רק 21 ק"מ, בוני המסילה נאלצו לסלול 41.7 ק"מ של מסילה כדי לגשר בין שתי הנקודות הללו.<br />
<br />
אחת הבעיות המרכזיות בעת סלילת המסילה הייתה חוסר במכשירי מדידה מדויקים שיאפשרו תכנון יעיל של המסילה. על כן היה צורך בפיתוח אמצעי מדידה חדשים כדי להתגבר על הבעיה. השיפוע החד והעיקולים ברדיוס 190 מטר, היו ללא תקדים במסילות העולם באותה עת. המנהרות וגשרי הרכבת הושלמו בתוך שש שנים והיוו הישג הנדסי ענק לאותה תקופה. עד לשנת [[1860]] הייתה זו מסילת הרכבת הגבוהה בעולם, בגובה מקסימלי של 898 מטר מעל פני הים.<br />
<br />
עבור מסילת זמרינג נבנו קטרים חדשים, המתאימים להתמודד עם תוואי הדרך. בחודש מרץ, [[1850]] הוכרזה תחרות בניית [[קטר (רכבת)|קטר]]ים המתאימים לתוואי המסילה החדשה, זאת אף בטרם הושלמה הסלילה. המועד להשלמת הקטרים המתחרים לצורך התחרות נקבעה לחודש יולי [[1851]]. ארבעה קטרים התייצבו לתחרות, קטר "בווריה" מתוצרת Maffei ב[[גרמניה]], קטר מתוצר חברת גונתר ה[[אוסטריה|אוסטרית]], קטר מתוצרת קוקריל ה[[בלגיה|בלגית]] וקטר אוסטרי נוסף מתוצרת חברת הרכבות וינה-גלוגניץ. קטר ה"בווריה" נבחר כמנצח התחרות, אף שכל הקטרים עמדו בדרישות התחרות והצליחו לגרור קרונות לאורך תוואי המסילה. אולם, אף לא אחד מקטרים אלה הוכנס לייצור סדרתי ובסופו של דבר פותח קטר מיוחד עבור מסילת זמרינג, קטר אנגרת', אשר יוצר ב[[אסלינגן]], גרמניה ובמפעל קוקריל ב[[בלגיה]]. המסילה נפתחה לתנועה בשנת [[1854]], תחילה לתנועת [[רכבת משא|רכבות משא]] ואחר כך לתנועת [[רכבת נוסעים|רכבות נוסעים]]. בשנת [[1857]] הושלמה מלוא המסילה בין [[וינה]] ל[[טריאסטה]] והפכה לקו מרכזי לתנועת נוסעים ומשאות.<br />
<br />
כבר בעת שנסללה, היא נתפסה כהישג של "גינון סביבתי", דהיינו, שילוב הרמוני בין טכנולוגיה לטבע אשר זימנה לנוסע חוויית נסיעה מיוחדת. המסילה אפשרה את פיתוח ה[[תיירות]] לאזור זמרינג. מלונות רבים ובתי אחוזה נבנו באזור, בעיקר על ידי עשירי וינה. זמרינג הפכה מרכז משיכה ל[[סקי]]. למעלה ממאה וחמישים שנה לאחר שנבנתה, מסילת זמרינג עדיין פועלת ורכבות חולפות בה מדי יום.<br />
<br />
==קישורים חיצוניים==<br />
{{מיזמים|ויקישיתוף=Semmering Railway|שם ויקישיתוף=מסילת זמרינג}}<br />
* [https://web.archive.org/web/20061008015456/http://www.noe.co.at/partner/trsued/whsemmeringbahn/hist_E.htm ההיסטוריה של מסילת זמרניג]<br />
* [http://www.ebepe.com/html/semmering_1e.html תמונות ממסילת זמרינג]<br />
* [http://www.unesco.org/courier/2001_06/uk/culture.htm תיאור של מסילת זמרינג]<br />
<br />
[[קובץ:Ghega-lithografie-kriehuber-1851.jpg|ימין|ממוזער|220px|[[קארל ריטר פון גגה]], מתכנן המסילה, [[1851]]]]<br />
[[קובץ:Railjet Garnitur 49, Kalte Rinne, 09.07.2016.jpg|250px|ממוזער|מרכז|[[ויאדוקט]]קלט-רינה]]<br />
<br />
{{אתרי מורשת עולמית באוסטריה}}<br />
{{בקרת זהויות}}<br />
<br />
[[קטגוריה:אירופה: מסילות רכבת|זמרינג, מסילה]]<br />
[[קטגוריה:טריאסטה]]<br />
[[קטגוריה:אוסטריה: רכבות]]</div>imported>Idoiz