~2025-26738-43 ב־17:27, 22 בדצמבר 2025

2025-12-22T17:27:10Z

דף חדש

{{דרך
| שם = כביש 505
| סוג = כביש
| תמונה = [[קובץ:Road505.jpg|מרכז|250px]]
| סמל = [[קובץ:ISR-HW-505.svg|מרכז|250px]]
| סיווג = כביש אזורי
| כינוי = כביש חוצה שומרון
| ציר = כביש רוחב
| אורך = 56.5 ק"מ
| נקודת התחלה = [[מחלף שער שומרון]]
| נקודת סיום = [[צומת פצאל]]
| עיר = [[ראש העין]], [[כפר קאסם]], [[אריאל]], [[מעלה אפרים]]
| מפה = {{ממי}}
}}
[[קובץ:Biddya 1941.jpg|350px|ממוזער|מפת תוואי הכביש המקורי משנת 1941, תקופת המנדט הבריטי]]
[[קובץ:Tapuach Junction22.jpg|שמאל|250px|ממוזער|[[צומת תפוח]]]]
[[קובץ:Gate at Masha.jpg|250px|ממוזער|שמאל|המחסום על קטע כביש 505 בין אלקנה לכפר [[מסחה (שומרון)|מסחה]]]]
'''כביש 505''' הוא [[כביש]] רוחב אזורי הידוע גם בתואר "כביש חוצה שומרון", אותו הוא חולק עם הכביש המקביל לו בחלקו המערבי - [[כביש 5]]. הכביש כולו נמצא מזרחית ל[[הקו הירוק|קו הירוק]] ולאורכו [[התנחלות|התנחלויות]] ויישובים [[פלסטינים|פלסטיניים]] רבים. הכביש מחבר את [[כביש 60]] על גב ההר ל[[בקעת הירדן]] בהפרש גובה של כ-1,000 מטר.

==היסטוריה==
תוואי הכביש נסלל לראשונה בתקופת המנדט הבריטי וחובר בין הכפרים באזור ל[[כפר קאסם]] ממערב ו[[כביש 60]] ממזרח. בשנת 1976 החלה סלילת המשך הכביש לכיוון מזרח, במטרה לחבר את יישובי [[בקעת הירדן]] למרכז הארץ בנתיב ישיר ולא דרך [[כביש הבקעה]].{{מקור}} בשלב הראשון נסלל גם מעקף לתוואי הקיים שעבר בכפרים הערביים באזור הכפר [[מסחה (שומרון)|מסחה]] (שליד [[אלקנה]]): [[בידיא]], [[כיפל חארת']], ו[[חארס]]. אחר כך נסלל קטע נוסף באורך של 6.5 ק"מ עד [[צומת תפוח]]. בשנת 1980, החלה סלילת הקטע שבין [[צומת תפוח]] לצומת פצאל, והכביש קיבל את הכינוי "חוצה שומרון"{{הערה|{{מעריב|עמוס לבב|תושבי בקעת הירדן " יקפצו" להצגה בתל־אביב- בכביש חוצה שומרון !|19801116|144}}}}.

התוואי הישן של הכביש בחלקו המערבי נסלל ללא שיקולי בטיחות מינימליים כשהוא כולל קטעים עם שיפוע של 15%, בפיתולים בעלי רדיוס קטן. בעקבות תאונה קטלנית בכביש נקבע שלא ניתן לשפר את בטיחות הכביש בתוואי הישן והוחלט לסלול את הכביש בתוואי חדש במימון משותף של [[צה"ל]] ו[[משרד השיכון]]{{הערה|{{מעריב|דוד זוהר|שיקול מוטעה של הנהג|19860618|4}};{{מעריב||המשך|19860618|65}}}}. אולם התקדמות הסלילה הייתה איטית ורק לאחר תאונה קטלנית נוספת בה התהפכה [[טיולית]] חיילים שאירעה במאי 1986, הבטיח שר הביטחון, [[יצחק רבין]], שהכביש יושלם מתקציב פיתוח הדרכים של משרד הביטחון{{הערה|{{מעריב|אריה בנדר|רבין אצל פצועי הטיולית: נפתור לתמיד בעיית כביש הדמים|19860618|20}}}}.

בשנת [[1988]] נסלל קטע הכביש בין מעלה אפרים לכביש 90 בבקעת הירדן{{הערה|{{חדשות||פני השטח - אירועים. שיחות. נתונים|1988/05/06|35}}}}.

עד [[שנות ה-90]] נחשב רק כביש 505 ל"כביש חוצה שומרון". כביש 5, שטרם הוקם ושודרג ל[[כביש מהיר]], היה כביש דו-מסלולי שהגיע לצומת קסם (כיום [[מחלף קסם]] עם [[כביש 6]] ו[[כביש 444]]), ומשם המשיך ככביש דו-נתיבי משך 2 ק"מ עד לכניסה ל[[כפר קאסם]]. בנקודה זו החל התוואי הישן של כביש 505 אשר חצה את כפר קאסם.

בשלב הראשון הוארך כביש 5 ונסלל לאורך 5 ק"מ נוספים ככביש עוקף כפר קאסם, אשר הסתיים במקום בו ניצב כיום [[מחלף שער שומרון]] ומחסום [[צה"ל]]. מנקודה זו מזרחה התוואי היחיד של כביש חוצה שומרון עבר בכביש 505. במשך שנות ה-90 המאוחרות ובמהלך העשור הראשון של [[המאה ה-21]], המשיכה [[החברה הלאומית לדרכים]] לסלול את כביש 5 ככביש דו מסלולי בתוואי חדש מדרום לכביש 505 ולא בתוואי הישן של האחרון, כך ששני הכבישים מקבילים זה לזה לאורך קו אווירי של כ-14 ק"מ. מאז נובמבר [[2008]] מסתיים כביש 5 ב[[צומת אריאל]] בה הוא נפגש עם כביש 505, ומנקודה זו ממשיך כביש 505 בלבד כ"כביש חוצה שומרון" עד סיומו במפגש עם [[כביש 90]] בצומת [[פצאל]] ב[[בקעת הירדן]].

קטע באורך של כ-4.5 ק"מ בין [[אלקנה]] ל[[קריית נטפים]] סגור לתנועת ישראלים. תוואי באורך 4 ק"מ, בין הצומת שמדרום ל[[מגדלים]] ועד צומת [[מעלה אפרים]] ("מחסום [[גיתית]]") הוא חלק מ[[ציר אלון]].

==תוואי הכביש==
{| class="wikitable" border=1 cellpadding=1
!קילומטרים
!שם
!סוג מפגש
!מיקום
!דרכים מצטלבות
|-
| colspan="5" align="center" bgcolor="#D8 BF D8" |'''כביש 505 ממערב למזרח'''
|-
| colspan="5" align="center" bgcolor="#D8 BF D8" | '''כביש 505 – חלק מערבי'''
|-
| align="center" | 0
| align="center" | [[מחלף שער שומרון]]
| align="center" | [[קובץ:ShaarShomronInterchange.svg|31x31 פיקסלים]]
| align="center" |[[ראש העין]], [[כפר קאסם]]
| align="center" | [[קובץ:ISR-HW5 blue.png|25px]] [[כביש 5]]
|-
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | 1.7
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | צומת אורנית
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | [[קובץ:Fareskilt 20.PNG|25px]]
| rowspan="2" align="center" bgcolor="#ABCDEF" | [[שערי תקווה]]
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | [[קובץ:RoadSign IL B-19.svg|20px]], [[קובץ:ISR-HW5050.png|25x25 פיקסלים]] [[כביש 5050]]
|-
| align="center" | 3
| align="center" |צומת שערי תקווה
| rowspan="2" align="center" |[[קובץ:Zeichen_215_-_Kreisverkehr,_StVO_2000.svg|25px]]
| align="center" | כניסה ל[[שערי תקווה]]
|-
| align="center" |3.8
| rowspan="2" align="center" |צומת ללא שם
| rowspan="2" align="center" | [[אלקנה]]
| align="center" |רחוב אדני פז
|-
| align="center" |4.5
| align="center" | [[קובץ:Fareskilt 20.PNG|25px]]
| align="center" | רחוב סמדר, כניסה ל[[עץ אפרים]]
|-
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | 5
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" |מחסום
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | [[קובץ:RoadSign IL B-19.svg|25x25px]]
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | [[אלקנה]]
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" |''' [[קובץ:Zeichen_267_-_Verbot_der_Einfahrt,_StVO_1970.svg|25x25 פיקסלים]] המעבר לכיוון מזרח מותר רק לתושבי הכפרים שבאזור'''
|-
| colspan="5" align="center" bgcolor="#ABCDEF" | '''כביש 505 בין אלקנה לקריית נטפים (5.5 ק"מ) פתוח רק לתושבי הכפרים שבאזור'''
|-
| colspan="5" align="center" bgcolor="#D8 BF D8" | '''כביש 505 – מקטע מזרחי'''
|-
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | 10.5
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" |מחסום
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | [[קובץ:RoadSign IL B-19.svg|25x25px]]
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" | [[קריית נטפים]]
| align="center" bgcolor="#ABCDEF" |'''[[קובץ:Zeichen_267_-_Verbot_der_Einfahrt,_StVO_1970.svg|25x25 פיקסלים]] המעבר לכיוון מערב מותר רק לתושבי הכפרים שבאזור'''
|-
| align="center" |12
| rowspan="2" align="center" |צומת ללא שם
| rowspan="4" align="center" | [[קובץ:Fareskilt 20.PNG|25px]]
| align="center" | [[קריית נטפים]]
| align="center" | כניסה ל[[קריית נטפים]]
|-
| align="center" | 12.1
| align="center" | [[ברקן (יישוב)|ברקן]]
| align="center" | כניסה ל[[אזור התעשייה ברקן]] ול[[ברקן (יישוב)|ברקן]]
|-
| align="center" |13.5
| align="center" | צומת יקיר גדול
| rowspan="2" align="center" | [[רבבה]]
| align="center" | [[קובץ:ISR-HW5066.png|25px]] [[כביש 5066]] ו[[חארס]]
|-
| align="center" |14.5
| align="center" | [[צומת גיתי]]
| align="center" | [[קובץ:ISR-HW5 blue.png|25px]] [[כביש 5]]
|-
| colspan="5" align="center" bgcolor="#FEDCBA" | '''בין צומת גיתי ל[[צומת אריאל]] הכביש נקרא [[כביש 5]]'''
|-
| align="center" |17
| align="center" | [[צומת אריאל]]
| align="center" | [[קובץ:Zeichen_215_-_Kreisverkehr,_StVO_2000.svg|25px]]
| align="center" | [[אריאל]]
| align="center" | [[קובץ:ISR-HWR5.png|25px]] [[כביש 5]], {{סמל כביש|4775||+}}
|-
| align="center" |26.4
| align="center" |צומת ללא שם
| align="center" | [[קובץ:Fareskilt 20.PNG|25px]]
| rowspan="2" align="center" | [[כפר תפוח]]
| align="center" | {{סמל כביש|4775||+}}
|-
| align="center" |26.5
| align="center" | [[צומת תפוח]]
| align="center" | [[קובץ:Zeichen_215_-_Kreisverkehr,_StVO_2000.svg|25px]]
| align="center" | [[קובץ:ISR-HW60.png|25px]] [[כביש 60]]
|-
| align="center" |28
| align="center" |צומת אביתר
| align="center" |[[קובץ:Israel road sign 115.svg|25x25 פיקסלים]]
| align="center" |[[אביתר (יישוב)|אביתר]]
| align="center" |כניסה ל[[אביתר (יישוב)|אביתר]]
|-
| align="center" | 37
| rowspan="2" align="center" |צומת ללא שם
| rowspan="8" align="center" | [[קובץ:Fareskilt 20.PNG|25px]]
| rowspan="3" align="center" | [[מגדלים]]
| align="center" | כניסה ל[[מגדלים]]
|-
| align="center" | 37.5
| align="center" | [[קובץ:ISR-HW-5077.svg|25px]] כביש 5077
|-
| align="center" | 39
| align="center" | צומת אירוס השומרון{{הערה|נקרא גם צומת אלון, צומת המועצות וצומת מגדלים}}
| align="center" | [[קובץ:ISR-HW458.png|25px]] [[כביש 458]]
|-
| align="center" |43.5
| align="center" | צומת מעלה אפרים
| align="center" | [[גיתית]]
| align="center" | [[קובץ:ISR-HW508.png|25px]] [[כביש 508]]
|-
| align="center" | 47
| align="center" |מסעף מעלה אפרים
| rowspan="2" align="center" | [[מעלה אפרים]]
| align="center" | כניסה ל[[מעלה אפרים]]
|-
| align="center" | 49
| align="center" |צומת ללא שם
| align="center" | כניסה לאזור התעשייה של מעלה אפרים
|-
| align="center" | 55
| align="center" |מסעף פצאל
| rowspan="2" align="center" | [[פצאל]]
| align="center" | כניסה ל[[פצאל]]
|-
| align="center" | 56.5
| align="center" | [[צומת פצאל]]
| align="center" | [[קובץ:ISR-HW90.png|25px]] [[כביש 90]]
|}

==ראו גם==
*[[כביש 5]]
*[[כבישי ישראל]]

==קישורים חיצוניים==
{{ויקישיתוף בשורה}}

== הערות שוליים ==
{{הערות שוליים}}

{{כבישי השומרון}}
{{תחבורה בישראל}}

[[קטגוריה:ישראל: כבישים]]
[[קטגוריה:השומרון: תחבורה]]
[[קטגוריה:בקעת הירדן]]
[[קטגוריה:ראש העין: תחבורה]]
[[קטגוריה:כפר קאסם: תחבורה]]
[[קטגוריה:אריאל: תחבורה]]
[[קטגוריה:הרשות הפלסטינית: תחבורה]]
[[קטגוריה:ברקן: תחבורה]]
[[קטגוריה:גוש שער שומרון]]

כביש 505 - היסטוריית גרסאות

~2025-26738-43 ב־17:27, 22 בדצמבר 2025