נורת'רופ
פעולות נוספות
| נתונים כלליים | ||||
|---|---|---|---|---|
| מייסדים | ג'ק נורת'רופ | |||
| תקופת הפעילות | 1939–- | |||
| תאריך מיזוג | 1994 (ליצירת נורת'רופ גראמן) | |||
| מדינה | ארצות הברית | |||
| מיקום המטה | הואוטון, קליפורניה | |||
| קואורדינטות |
Coordinates: חסר קו רוחב | |||
| ענפי תעשייה | תעשייה אווירית | |||
| מוצרים עיקריים | כלי טיס | |||
| נתוני חברת תעופה | ||||
| ||||
|
| ||||
נורת'רופ הייתה יצרנית כלי טיס מובילה בארצות הברית, שפעלה בשנים 1939–1994 (בהמשך לפעילות שהחלה ב-1927).
ג'ק נורת'רופ ייסד שלוש חברות שנקראו על-שמו. הראשונה הייתה אוויון ב-1927, אשר הפכה ב-1929 לחברת-בת של יונייטד איירקראפט אנד טרנספורט קורפוריישן בשם "נורת'רופ אוויאיישן קורפוריישן". חברת האם העבירה את פעילותה לקנזס ב-1931, וכך ג'ק, ביחד עם דונלד דאגלס, הקים את נורת'רופ קורפוריישן שמוקמה באל סגאנדו, קליפורניה, ושייצרה מספר תכנונים מוצלחים, כולל הגמא והדלתא. אולם, קשיים בעבודה הובילו לפירוק החברה על ידי דאגלס ב-1937, והמפעל נהפך לחטיבת אל סגאנדו של דאגלס איירקראפט קומפני.
נורת'רופ עדיין רצה בחברה משלו, וכך ב-1939 ייסד את "נורת'רופ קורפוריישן".
ב-1994, חלקית עקב ההפסד במכרז לתוכנית ה-ATF ללוקהיד מרטין והורדתה מהפרק של הצעתם לפיתוח מטוס ה-JSF, התמזגה החברה עם גראמן ליצירת נורת'רופ גראמן.
החברה התפרסמה בשנות הארבעים בשל ניסוייה בכנפיים מעופפות. אף על פי שהיו מספר דגמים בשלבי תכנון וביצעו ניסויי טיסה, רק המפציץ B-2 ספיריט משנות השמונים נכנס לייצור ולשירות מבצעי.
כלי טיס עריכה
נורת'רופ איירקראפט קורפוריישן:
נורת'רופ קורפוריישן (1), מאוחר יותר חטיבת אל סגאנדו של דאגלס:
- גמא
- נורת'רופ A-17
- BT-1 - מאוחר יותר SBD דונטלס
- דלתא
נורת'רופ קורפוריישן (2):
